最近咱们国内的新能源汽车市场，那可真是太热闹了，新车一辆接一辆地往外蹦，感觉就像是下饺子一样，让咱们这些想买车的普通老百姓看得是眼花缭乱。
这不，就在大家伙儿还在讨论小米汽车有多火的时候，华为和奇瑞联手打造的那个智界品牌，又扔出来一个“重磅炸弹”——新款纯电SUV，智界R7。
与此同时，另一家造车新势力的领头羊，理想汽车，却因为他们的新车发布，闹出了一大堆风波，老板李想都亲自下场回应，说知道是谁在背后捣乱。
这一边是喜气洋洋开预售，另一边是焦头烂额处理舆论，这里面的事儿可真不少，今天咱们就用大白话，好好聊聊这到底是怎么一回事。
先说说这个新来的“狠角色”，智界R7。
可能有些人对“智界”这个名字还有点陌生，它就是华为深度参与，联合奇瑞汽车一起搞的高端新能源品牌。
这次的R7可不一般，它标志着华为和奇瑞的合作进入了一个全新的阶段，他们管这叫“2.0模式”。
这2.0是啥意思呢？
说白了，以前的合作可能更像是，奇瑞负责把车架子、底盘这些造好，然后华为再把自己的智能驾驶系统、车载娱乐系统给装进去，虽然也很厉害，但总有点“组装”的感觉。
现在不一样了，双方从一辆车最开始的设计图纸阶段，就坐在一起商量了。
奇瑞把几十年的造车经验，怎么让车开起来稳、坐起来舒服的看家本领都拿出来；华为呢，也把自家压箱底的电机、电池、电控技术，还有最牛的智能驾驶方案，全都深度融合进去。
这就好比两个顶尖高手，不再是简单地搭伙，而是真正地合二为一，功力大增，那造出来的车，产品力自然是直线上升。
咱们来看看这台智界R7，光看外形就跟以前不一样了。
整个车的设计看着特别清爽、利索，车头不再像有些电车那样显得有点胖乎乎的，线条感很强，换上了全新的车标，看着也更精神。
尤其是那个叫“极光绿”的新颜色，在光线底下看着特别有质感，高级感一下子就出来了。
官方还特意强调，这车风阻系数特别低。
咱们老百姓可能对这个词没啥概念，简单说，就是车在开起来的时候，空气对它的阻力特别小。
阻力小了，最直接的好处就是省电，同样一度电，它能跑得更远，这可是实实在在的省钱和方便。
当然，现在的车，光长得好看可不行，还得有“真功夫”。
智界R7这次最让大家津津乐道的，就是它在智能驾驶和安全方面的配置，简直是“堆料”堆到了天花板。
现在很多车企还在为要不要上激光雷达吵个没完，人家R7直接把目前最顶级的192线激光雷达给你变成了全系标配。
这玩意儿就等于给车装了一双“火眼金睛”，能看得特别远、特别清楚，不管是白天黑夜还是刮风下雨，都能帮你提前发现路上的危险。
不仅如此，它还配了4D毫米波雷达，甚至在车屁股后头，还给你加了一个固态激光雷达。
这么一来，车的前后左右，几乎是360度无死角地被各种高科技传感器保护着。
再配上华为最新的ADS 3.0高阶智能驾驶系统，可以说，只要是在法规允许的范围内，它在很多路况下的反应和判断，可能比咱们自己开车还要稳妥和安全。
说了这么多，这么一台浑身都是“黑科技”的车，得卖多少钱呢？
预售价格公布了，25.8万元起步。
这个价格一出来，很多人都觉得相当有竞争力。
你想想看，在同一个价位的纯电SUV里，能把智能驾驶硬件给到这个程度的，基本上是凤毛麟角。
所以，虽然智界R7没有像小米汽车那样，创造出几分钟订单破几万的销售神话，但它在开启预售短短8个小时里，也拿到了超过2万台的“小订”订单。
这个成绩其实非常有含金量。
为什么这么说呢？
因为会选择智界的用户，很多都不是图一时新鲜、追个热度就下单的，他们往往是冲着华为强大的技术背景去的，更看重的是长期的使用体验和产品的可靠性。
这些人买车前会做很多功课，所以他们的选择，代表了市场对这台车技术实力的一种认可。
只要第一批车主用下来，口碑不错，那这台车后续的销量基本上就稳了。
聊完了顺风顺水的智界，咱们再把目光转到最近有点“水逆”的理想汽车。
这里得先纠正一下原文里的一个说法，最近让理想汽车陷入巨大争议的，并不是什么“i8”，理想目前也没有这个型号的车。
真正的主角，是他们发布的第一款纯电MPV，也就是那台外形非常独特的理想MEGA。
这台车上市之后，可以说经历了一场舆论上的“暴风雨”。
它那个酷似“高铁车头”的设计，本来是想突出科技感和低风阻，结果却被网上一些别有用心的人，用修图软件恶意地P成了灵车、棺材的样子，还在各个平台大范围传播。
这种极其恶毒的攻击，对于任何一个品牌来说都是沉重的打击，尤其是在非常注重彩头的中国市场，一下子就让很多潜在的买家心里犯了嘀咕，直接导致MEGA的销量远远没有达到理想公司的预期。
面对这种前所未有的网络攻击，理想汽车的创始人李想，最终还是站出来公开回应了。
他在社交媒体上发长文，字里行间都能看出来他的愤怒和无奈。
他明确表示，他们知道这次是有竞争对手在背后操作，而且对方还雇佣了不止一个“水军”团队，进行有组织、有预谋的抹黑。
但是，李想也说，理想汽车不想卷入这种互相泼脏水的“泥潭”，不想变成和对方一样的公司，最终还是要靠好的产品和服务来赢得市场。
李想的这番话，听起来其实挺复杂的。
一方面，你能看到一个企业家的克制和格局，他不愿意让整个行业的竞争环境变得乌烟瘴气。
但另一方面，也确实能感觉到，在面对这种铺天盖地的恶意舆论时，光靠自己“身正不怕影子斜”可能真的不够。
当然，咱们看问题也要客观。
俗话说“苍蝇不叮无缝的蛋”，理想MEGA这次之所以会被人抓住把柄猛攻，除了外部因素，自身也确实存在一些值得反思的地方。
比如，它那个过于前卫的设计，确实挑战了大部分人的传统审美，这本身就给了别人攻击的口实。
再比如，它的定价确实不低，超过了55万元，这让它面对的消费群体更加挑剔。
可以说，理想在如何打造一款能戳中家庭用户痛点的产品上，依然是高手，但在如何应对复杂的舆论环境和进行危机公关方面，这次显然是吃了个大亏，交了一笔昂贵的学费。
所以你看，智界R7的稳扎稳打和理想MEGA的艰难处境，正好反映了当前中国新能源汽车市场竞争的两个不同侧面。
一边，是以华为为代表的“技术派”，靠着实打实的核心技术和强大的合作伙伴，造出让消费者觉得物超所值的产品，用硬实力说话。
另一边，是以理想为代表的“产品定义派”，他们非常懂得用户需要什么，但当市场竞争激烈到开始使用“盘外招”的时候，就会面临巨大的挑战。
这场竞争，已经不仅仅是比谁的车跑得快、电池续航长了，更是对一个企业技术储备、品牌形象、营销策略甚至是危机处理能力的全方位考验。
这种激烈的“内卷”，虽然过程很痛苦，但从长远来看，也正是在逼着我们中国的汽车企业们，在每一个环节都变得更强、更好。
全部评论 （0）