2026年2月10日，小米创始人雷军在一场直播中平静宣布：第一代小米SU7正式停产，最后一辆橄榄绿配色的量产车已驶下生产线，发运给西安一位资深米粉。这款上市仅21个月的车型，以累计交付38.1万辆的成绩，成为中国新势力车企首款车型销量纪录的保持者。
一、停产真相：不是终点，而是战略升级的起点
1.1 辉煌成绩：停产并非销量下滑
初代SU7自2024年4月开启交付，至2026年2月正式停产，历时21个月，累计交付38.1万辆，月均交付超1.7万辆，是20万级以上纯电轿车的销量标杆。2025年，小米汽车登顶新势力销量冠军，全年交付超41万辆，其中SU7贡献了主要力量。其年度保值率高达86%，位列纯电行业第一，用户口碑和资产价值都相当稳定。这些数据表明，停产显然不是被迫清库存，而是使命完成后的主动收官。
1.2 核心原因：为新一代车型让路
雷军在直播中明确表示：“初代SU7的使命已经完成了。” 这句话背后，是小米汽车清晰的战略算盘。
技术迭代驱动产线升级
新一代SU7搭载了全系激光雷达、800V高压平台、自研V6s Plus超级电机等硬核技术。这些新玩意对生产工艺要求极高，工厂需要停工适配，比如激光雷达的安装校准、高压平台的布线优化。如果新老款混线生产，不仅效率低下，还可能影响品质。小米选择干脆利落停产老款，就是为了集中资源，确保新一代车能快速、高质量地交付。
避免市场认知混乱
在汽车行业，新旧款同堂销售常伴随着老款降价，容易让已购车的老车主感到“被背刺”。小米提前沟通，在新款开启预售后就逐步收窄老款订单，并为锁单用户提供限时升级权益，这种操作更注重维护品牌信任和用户关系。
推动品牌高端化
初代SU7以性价比切入市场，但小米的野心不止于此。新款预售价上调了1-1.4万元，通过技术升级瞄准更高端的市场，停产老款有助于摆脱“过渡属性”，推动品牌形象转向技术驱动的高端化。
二、停产影响：理性看待，无需过度焦虑
2.1 保值率：回归理性，但不会暴跌
停产消息一出，不少车主担心车辆保值率会受到影响。但根据中国汽车流通协会2025年12月最新保值率报告，初代SU7一年车龄保值率80.1%，稳居纯电车型头部梯队，超过同级多款合资、豪华品牌轿车。雷军也在1月13日专门辟谣：网上流传的“SU7保值率崩盘、半年亏5万”，全是不实信息。实际二手市场上，车况好、里程少的初代SU7，价格依然坚挺，并没有因为停产出现大幅下跌。
保值率不崩的原因主要有三点：一是38.1万辆的保有量，市场流通性极强，车商愿意收、消费者愿意买；二是小米主动停产，没有老款库存砸价，价格体系不会被打乱；三是新一代SU7预售价22.99万起，比老款略高，反而托住了老款的价值底线。
2.2 售后保障：官方承诺10年配件供应
比保值率更让车主担心的，是售后保障。针对这个核心痛点，小米汽车在2月12日第210集答网友问中，给出白纸黑字的官方承诺：
停产不停服务：初代SU7的维修、保养标准，和在售车型完全一致，全国275家服务中心正常接待，不区别对待任何一位老车主；
10年配件保障：官方已储备充足原厂配件，锁定供应商产能，至少保障10年以上备件供应，完全满足国家汽车三包政策要求；
技术支持不断：车载系统、车机软件会持续更新，基础功能维护、故障维修，全部按原有标准执行。
2.3 未交付订单：可免费升级新一代SU7
对于未交付的初代SU7订单，官方也给出了人性化方案：用户可免费转单至新一代SU7，享受优先排产、提车权益，也可选择保留初代订单，等待现有库存车辆交付，充分尊重用户选择权。
三、新一代SU7：全面升级，续写辉煌
3.1 核心升级亮点
新一代SU7预计于2026年4月正式上市，预售价为22.99万至30.99万元。相比初代车型，新一代SU7在多个方面进行了全面升级：
性能升级
全系搭载V6s Plus超级电机，标准版与Pro版最大功率提升至320马力，Max版综合功率达690马力。电压平台方面，标准版与Pro版从400V跃升至752V，Max版则优化至897V，配合全新设计的800V高压电池包，使Max版在15分钟内可补充670公里续航。实测数据显示，新车在-10℃低温环境下，续航衰减率较初代降低18%。
智能驾驶升级
全系标配激光雷达、4D毫米波雷达及700TOPS算力的英伟达Orin-X芯片，搭载Xiaomi HAD端到端系统，实现从感知到决策的全链路优化。官方数据显示其匝道通过成功率较初代提升42%，加塞响应速度缩短至0.3秒。
安全与设计升级
全系标配9安全气囊及2200MPa超强钢防撞梁，隐藏式门把手增加机械冗余，提前符合未来新国标。外观新增的"卡布里蓝"车漆采用多层喷涂工艺，在光线折射下呈现渐变效果；双层梅花结构轮毂通过空气动力学优化，使整车风阻系数降低0.02Cd。内饰则引入"暗夜黑"主题，通过微绒材质与哑光金属件的搭配，营造出更具科技感的座舱氛围。
3.2 市场展望
新一代SU7的上市，标志着小米汽车在技术研发和市场布局上的进一步深化。凭借全面升级的产品力和小米品牌的影响力，新一代SU7有望延续初代车型的辉煌，进一步巩固小米在中高端纯电轿车市场的地位。同时，小米汽车还计划在2026年推出多款新车型，包括全新的小米YU7 Ultra车型、增程式车型小米昆仑N3、N1、N2以及小米SU7的加长版小米SU7L等，以丰富产品线，满足不同消费者的需求。
四、行业启示：小米模式的创新与挑战
4.1 创新：将手机行业迭代逻辑引入汽车领域
小米将手机行业“一年一迭代、集中资源做爆款”的逻辑，搬到汽车行业，不拖泥带水、不内耗资源，停产老款只为全力冲刺新一代车型。这种果断的战略取舍，在国内车企中极为少见，也为新能源汽车行业的发展提供了新的思路。
4.2 挑战：技术迭代与用户权益的平衡
新能源汽车技术迭代速度快，如何在推动技术升级的同时，保障老车主的权益，是所有车企都面临的挑战。小米通过提前沟通、提供限时升级权益、承诺10年配件供应等方式，较好地平衡了技术迭代与用户权益的关系，为行业树立了榜样。
五、初代SU7的历史意义与未来展望
初代SU7的停产，是小米汽车发展历程中的一个重要里程碑。它不仅为小米汽车积累了宝贵的用户资源和品牌口碑，也为新一代车型的推出奠定了坚实的基础。随着新一代SU7的上市和多款新车型的推出，小米汽车有望在新能源汽车市场取得更大的突破，成为全球智能电动汽车行业的重要参与者。
对于初代SU7的车主来说，他们不仅拥有了一款性能出色、品质可靠的电动汽车，更成为了小米汽车发展历程的见证者。而对于整个新能源汽车行业来说，小米SU7初代的停产和新一代车型的上市，也将推动行业的技术进步和市场竞争，为消费者带来更多更好的产品选择。
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