奥迪A5L Sportback竞速红版对比华为智驾，谁更强？

奥迪A5L Sportback竞速红版：PPC平台与华为智驾的碰撞

那天在小区地下车库，刚好碰见老张又在擦他的“新宠”——一辆竞速红的上汽奥迪A5L Sportback。说实话，这颜色放到阳光底下真有点炸眼，比我那台灰色老A4气场强多了。老张边擦边嘟囔，说这次买车就是冲着这副“西装暴徒”的架势来的。他还跟我炫耀：“你瞧瞧前脸，那蚌壳盖子上的月牙印儿，晚上看着还有点吓人。”确实，鳞片状中网配银框，再加上黑色灯眉和矩阵大灯，一股狠劲儿就出来了。

说起来，这回A5L Sportback用的是PPC平台，是上汽奥迪第一次玩这个底子。我不太懂那些技术名词，不过销售小李倒是爱吹牛，说这个平台后期能拓展不少新花样。最吸引我的其实还是那个华为智驾辅助系统，据说高速路上一脚油门下去都不用怎么管方向盘。我试过一次副驾体验，他开到南外环的时候直接切自动驾驶，还真就稳得很，就是偶尔遇到施工锥桶会迟疑一下，有待优化吧。

尺寸方面嘛，我记得长宽高快五米了（4903*1883*1427mm），轴距也接近三米，在同级里算挺宽敞的。坐进后排腿部空间绰绰有余，不过头顶因为溜背造型稍微压了一点，我身高178cm勉强没蹭脑袋。有意思的是前排座椅用RS桶椅设计，加厚侧翼包裹感特别足，但胖一点的人坐久了可能会觉得勒得慌。这事群里阿豪吐槽过两句，他媳妇嫌出远门腰疼。

内饰讲究，全黑主调配红线缝制，还有碳丝编织纹路、钢琴烤漆面板，看着精致但容易留指纹。仪表盘、中控、副驾屏仨大屏幕一字排开，中控偏向主驾驶位置，不少物理按键都砍掉了，有时候找个空调开关还要琢磨半天。不过师傅修车时顺嘴提一句，说这种全触控万一哪天死机，可比机械按钮麻烦多啦。

再聊动力吧，第五代EA888发动机，这名字听起来唬人，其实还是2.0T，只不过喷油压力涨到了500Bar，据技师刘哥说这样能省点油，还降噪音。我试过高功率版本（200kW/400Nm），起步轻踩油门就窜出去，7速S-tronic双离合换挡速度贼快，但堵车时低速偶尔闯动——这毛病从B8时代就没彻底改掉。另外它带MHEVplus轻混系统，小电机帮忙起步和滑行省几滴油，不过维修费用贵一些，上次邻居换电池花了一万多，让他心疼半个月饭都吃不香。

四驱是Quattro全时系统，高配才有。据老司机王叔讲，下雨天走湿滑弯道比前驱扎实很多。他还特意提醒，新手别盲目自信，以为电子辅助万能，该慢还是慢。“悬挂都是多连杆，”他说，“但国内路况坑洼较多，要不是原厂轮胎壁薄容易鼓包，也算耐操。”

冷知识插播一下：首发限量版支持8种数字化灯光签名，每次解锁都有不同流水动画，我家孩子看见总要喊停下来再演示一次。另外还有投影迎宾灯、无边框四门这些骚操作，都挺讨巧。但也有人抱怨隐藏式把手冬天下雪结冰不好掰出来，上个月北方群友亲测卡住两回，用热水浇才解决……

养护方面，因为EA888第五代刚上市时间不长，目前常规保养价格据4S店报价并未明显上涨，但某些特殊零件比如碳纤维尾翼或RS专属刹车卡钳损坏可不便宜。有个修理厂老板私下嘀咕：“年轻人买来跑山拉风可以，就是别磕碰，那玩意儿赔钱费劲。”

最后补一句八卦，小道消息称未来PPC平台还能兼容插混动力，现在只是先拿燃油做试水。而且据传今年年底会出更运动的小批量定制款，大概率只在线上下单才能抢得到，到时候估计又是一波抢购潮。

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