2025年11月，刷短视频的时候你肯定刷到过类似的视频：北京、上海、广州这些城市的街道上，外卖骑手们骑着各种电动车满街跑，有的车看起来闪闪发光贼新，有的车虽然外形一般却跑得特别猛。
评论区下面总有人问："这骑手骑的是啥车啊？这么能跑？"更有人说："咋没看到哪个骑手骑雅迪、台铃的？都骑啥去了？"这个问题问得好，背后藏着一个有趣的真相：当这些骑手真正用钱投票的时候，他们的选择和大多数普通消费者的认知完全不一样。
北京的老张是个跑了三年外卖的资深骑手，他曾经试过雅迪冠能E9 Pro，这车价格接近6000块，续航100公里听起来不错。用了两个月，问题来了：一天下来要跑150多公里才能赚够钱，100公里的续航意味着要中途充一次电，有时候一天要充两次。更扎心的是，到了冬天续航直接打了个折，他被迫早上多充半小时电才敢出门。后来他换了一台黑骑士E10，价格才4300块不到，续航150公里，虽然也得充电但频率低了很多，关键是他发现这车设计的每个细节都像是专门为外卖骑手想的。他后来跟朋友说："之前买雅迪感觉是被当成普通消费者对待，现在这车才是真正懂外卖小哥的。"
这句话的背后，其实戳中了一个核心矛盾：做市场的大品牌，往往想着怎么覆盖最广大的消费者；而专业外卖车品牌，就是在较劲儿怎么解决这一小群人的痛点。谁更懂外卖骑手呢？
第一部分：为什么外卖骑手开始躲避大品牌电动车？
听起来挺扎心的，但这就是2025年的市场现状。外卖骑手早就不盲目跟风雅迪、台铃这些大牌了，反而有越来越多的人在转向黑骑士、小刀这样的专业外卖车品牌。这不是因为他们不知道大品牌，而是因为他们尝过痛。
先说续航的问题。雅迪冠能E9 Pro配的是72V38Ah电池，官方宣传续航100公里，但这是在什么条件下呢？是匀速25公里每小时，只坐一个人75公斤体重。现实情况呢？外卖骑手早上七点出门，车上装着20来斤的外卖箱子或者货物，要在拥堵的城市里走走停停，红灯处处，加速、减速、爬坡，这样的工况下续航能保持80公里就算不错了。有骑手统计过，他们每天真实的行驶里程需求是150到200公里才能接单数达到预期收入。这样算下来，100公里的续航实际上就够撑到中午，下午还得找地方充电。
台铃赤兔2025改善了一点，价格降到3699块左右，续航能达到100公里，但核心问题还是没解决：续航天花板就在这儿了。而黑骑士E10虽然官方标称150公里，但很多骑手实际用下来，在他们的日常工况下也能跑到130多公里，几乎足以撑过一个工作日的大部分时间。小刀S8长征版甚至达到了200公里的续航，这意味着整个工作日都不用为了充电发愁。
然后是维护成本的差异。这点往往被忽视，但对靠这行赚钱的人来说特别关键。雅迪的TTFAR系统听起来高端得不行，配了石墨烯3代Plus电池、能量回收系统，但代价就是零件更复杂，一旦出问题维修费用就不便宜。台铃的配置也类似，看似科技含量高，但维修时往往需要去授权店，等待时间长。
黑骑士不一样，它本来就是为专业用户设计的，整个生态里有成熟的租赁、换电网络，特别是在北方城市。很多外卖骑手用黑骑士，不仅仅是买车，而是加入了一个生态系统。如果电池坏了，可以直接换，而不需要送修。这对于每一天都要跑单的人来说，时间就是钱，停工一天的损失远远大于维修费用。小刀在这方面也有一定优势，因为它的用户基数大，市场上配件相对容易找到，维修店也多。
还有一个细节很多人没注意到，就是车的设计逻辑。雅迪和台铃设计电动车的时候，首先想的是满足日常通勤，偶尔长距离。而黑骑士和小刀从一开始就在想，我的用户每天要跑150公里以上，要在各种路况下做高频的启动停止，要装货物，要在雨天也能安心骑。所以你会看到黑骑士的车架特别加固，轮胎防刺，灯光特别亮（30000坎德拉，照射距离超过100米），这是因为外卖骑手经常要在夜里送餐。车筐的设计也不一样，黑骑士和小刀的车筐更深更稳，防止装外卖箱子时晃动。
2025年11月，一位上海的骑手在社交平台上说了一句话，迅速引发共鸣："我之前花了6000块买雅迪，结果天天为续航焦虑，还得担心维修贵。现在4300块的黑骑士，续航更长，维修便宜，早知道当初就不折腾了。"这句话代表了很多人的心声，也解释了为什么越来越多外卖骑手开始转向专业品牌。
第二部分：黑骑士、小刀们凭什么赢得骑手的真心？
如果说为什么选择大品牌很容易被踩坑，那么选择黑骑士和小刀就像找到了"知己"。这些品牌的成功，不是靠铺天盖地的广告，而是靠着在专业领域里一步步打磨产品。
黑骑士E10这款车从2024年中就开始在外卖圈子里有口碑，到了2025年已经成了不少新手骑手的入门选择。这车有个很夸张的电机配置，2500W磁钢电机，这意味着什么呢？就是爬坡能力特别强。北京的很多老小区楼梯口坡度在25度以上，普通电动车爬起来会很吃力，电机会发出很大噪音。黑骑士E10却能轻松应对，甚至载着满车外卖也不带犹豫的。它的车速能达到50到55公里每小时，这对于在城市里穿插的外卖骑手来说是个很实用的数字，既不违规（新国标限速25公里，但实际市面上很多车都能突破），也能保证效率。
电池系统也是亮点。黑骑士采用了模块化电池舱设计，这意味着什么？意味着你不用一整个电池坏了才能换，电池可以分模块更换，成本和时间都省了。150公里的实际续航，在外卖骑手中口碑特别好。4小时充电时间也还可以接受，有骑手说中午休息的时候充一次，基本能撑到晚上收工。最关键的是价格，裸车4286块，加上合适的电池套装，也就4800块左右，相比雅迪便宜一千多。
小刀S8长征版走的是另一个路线，它主打的就是超长续航。200公里的续航在同价位里几乎是天花板级别的，这意味着很多时候骑手可以一整天不用充电。65公里每小时的速度，也比黑骑士快一些。小刀还在车的舒适性上下了功夫，踏板特别宽敞，座椅特别舒服，这对于要坐着跑一整天的人来说很重要。长时间骑行腰酸背痛是外卖骑手的通病，舒适的座椅能直接减轻这个问题。而且小刀还配了90升的储物空间，这对于要装各种外卖的骑手来说特别实用。
两款车背后的共同逻辑就是，它们知道外卖骑手的痛点是什么：续航要长，成本要低，维修要方便，舒适度要够。大品牌们花时间在设计语言、科技展示上，这两款车就是在琢磨怎么多跑20公里，怎么让骑手的腰少疼一点，怎么让一次充电成本更低。
从市场反应来看，专业外卖车的确在吃到红利。2025年黑骑士举办了春季发布会，推出了新的AI虚拟代言人，还在不断推新款。小刀也在持续迭代产品，推出了更多配置选项。这些都说明，这个细分市场被真正重视了，而且已经形成了一个生态。
一个广州的骑手说，他现在加入了黑骑士的骑手社群，能在群里交流用车心得，还能优先获得维修和换电的信息。这就是和大品牌完全不一样的感觉了。大品牌卖出去就完事，而专业品牌卖的是一个服务闭环。
第三部分：从实际成本和效率看，差异究竟在哪儿？
有个问题经常被问起：花钱买车这件事，到底应该怎么算账？表面上看，台铃赤兔2025价格便宜，3699块就能上手，比黑骑士便宜500多块。但如果你是外卖骑手，月收入五六千，每一块钱都要算清楚，你会怎么选呢？
首先看续航和充电成本。假设一个骑手每天要跑150公里，月跑4500公里。用续航100公里的台铃赤兔，一天需要充1.5次电，一个月要充45次。用续航150公里的黑骑士，一天需要充1次电，一个月充30次。用续航200公里的小刀，很多天甚至充不了一次。充电的时间成本和电费成本，长期积累就是个不小的数字。
然后看维修成本。这是个隐性成本，很多人第一次买车的时候不会仔细算。但外卖骑手一年到头的高频使用，意味着故障频率比普通消费者高得多。如果刹车系统出了问题，大品牌得去授权店等一两天，这一两天的损失可能就是几百块钱的送单收入。而如果用的是黑骑士这样的专业品牌，本地维修网络更密集，等待时间短，甚至有的地方支持快速换电，真正的零停工时间。
雅迪冠能E9 Pro虽然续航官方宣称100公里，但实际工况下能到80公里就不错了。一旦低于20度气温，续航还会打折扣，冬天甚至可能低于60公里。这意味着从10月底到次年3月，这5个月里，骑手的日常充电频率会明显上升。有北方的骑手统计过，同样的跑单量，冬天因为要更频繁地充电，工作效率大概会下降10%到15%。
价格这块也要看清楚。黑骑士E10的4286块是裸车价格，不含电池。如果要买完整的配置，一般要加上电池费用，整套下来接近5000块。但这5000块买来的是150公里续航的配置，足以应对日常使用。小刀S8虽然没找到完整的现在价格信息，但根据市场行情，200公里续航的配置通常在5000多块。相比之下，雅迪E9 Pro的5999块其实没便宜多少，却只能换来100公里的续航和更复杂的维修生态。
还有个细节被很多人忽视，就是二手车的保值率。外卖骑手的车周期一般是两三年，然后就会升级或者换车。一台雅迪可能因为用得太狠，两年后已经不怎么值钱了。而黑骑士和小刀这类专业车型，因为本来就是为高频使用设计的，反而保值率更好。有骑手说他的黑骑士E10用了两年，卖出去还能卖到原价的50%到60%，而他朋友的雅迪基本没人要。
从这个角度看，表面的购买价格其实不是最重要的，重要的是全生命周期成本。黑骑士和小刀看似贵一点，但算上续航带来的充电成本省减，算上维修费用和时间成本，算上保值率，总成本其实更低。一个骑手说过一句很实在的话："买便宜的车不是省钱，是把省下来的买车钱花在了充电、维修和效率损失上。"
台铃赤兔2025倒是个例外，它的价格特别便宜，3699块，但续航相对来说就有些吃亏了，80公里的标准版和100公里的高配版，都没办法和黑骑士、小刀的续航打平。它的优势在于如果你是偶尔送送外卖，兼职性质，对续航没那么高的要求，3699块确实是个超值选择。但对于全职外卖骑手来说，这点续航的差异，长期来看会拖累赚钱的效率。
第四部分：网友的疑问和你应该知道的真相
这个话题在网络上掀起了不少讨论，很多消费者甚至很多计划成为外卖骑手的人都有疑惑，我们来一一解答。
问题一："为什么外卖骑手不买雅迪和台铃？这俩品牌销量那么大，肯定是好车吧？"
答：销量大不等于适合所有人。雅迪和台铃是通用电动车市场的大玩家，他们的目标消费者是数量最多的一群人：上班族通勤、学生代步、家庭购物。这个最大市场的需求是什么呢？是续航50到80公里足够日常用，外观要时尚，价格不要太高。所以雅迪和台铃就在这个方向上优化。但外卖骑手是个特殊的细分市场，需求完全不同：续航必须150公里以上，维修配件要好找，车要能承受每天150公里的高强度使用。在这个特殊需求上，大品牌反而不是最优选。就像你不会为了买菜用小车去买一台越野车，道理是一样的。
问题二："黑骑士和小刀这些品牌是不是不如大品牌有保障？"
答：完全相反。这些专业品牌虽然知名度不如雅迪、台铃，但在各自的垂直领域是专家。黑骑士的背后是赛鸽集团，这家公司专做专业用途的电动车，已经有很多年的积累。小刀也是电动车市场的老玩家，有成熟的供应链和维修体系。他们的产品质量和售后服务，相比大品牌而言，针对性反而更强。你可能在大商场里看不到他们的专卖店，但在外卖骑手集中的地方，这些品牌的维修点到处都是。
问题三："我只是偶尔送送外卖，也需要买这么专业的车吗？"
答：这就要看你的使用频率了。如果你一周只送一两天，每天跑50公里以内，那么台铃赤兔2025的3699块就足够了，甚至普通的通勤车都可以。但如果你打算全职做外卖，月目标收入5000块以上，那就不能省这点钱。因为专业车的更高续航和更低维修成本，从第二个月开始就会帮你回本，第三个月开始就是纯赚了。
问题四："冬天电动车续航会打折，这是骗人的吗？"
答：这是真实的物理现象，不是骗人。锂电池在低温环境下，化学反应速度会变慢，容量会下降。一般来说，0度以下，续航会降低20%到30%。这对北方的骑手特别是个问题，从11月到3月这五个月，续航压力会很大。所以如果你在北方从事外卖工作，买续航150公里的黑骑士其实相当于冬天能用到120公里，买续航100公里的台铃，冬天就只能用70来公里，这个差异就很明显了。
问题五："那现在买电动车的最优选择是什么？"
答：这取决于你的具体情况。如果是全职外卖，首选黑骑士E10，性价比最高。如果追求续航和舒适度，小刀S8长征版是更好的选择。如果只是兼职或者通勤用，台铃赤兔2025甚至普通的雅迪都可以。但无论选哪个，都不要盲目跟风大品牌的广告，而是要想清楚自己的真实需求。
有个有意思的现象是，2025年11月的时候，你去北京、上海、广州的外卖聚集地问一圈，会发现黑骑士和小刀出现的频率确实比雅迪、台铃高。这不是巧合，这是市场用真金白银投票的结果。
结语
电动车的选择说起来简单，其实背后反映的是一个消费理念的差异。大多数普通消费者买电动车，看重的是品牌、外观、知名度。而真正懂车、懂自己需求的消费者，会问一个更朴素的问题：这车能不能帮我解决问题，能不能帮我赚钱，能不能让我少操心。
外卖骑手之所以在集体转向黑骑士、小刀，正是因为他们每一笔支出都要考虑投资回报率。一台车可能影响他们一个月的收入，所以他们不会被广告忽悠，而是会听其他骑手的真实反馈，会算账看哪个选择最划算。这种理性的选择过程，本来应该是所有消费者都会进行的。
所以下次有人问你买电动车选啥，与其甩出"这是大品牌肯定没错"这样的话，不如先问清楚他的真实需求。骑手的真实选择告诉我们，一个好的产品，从来不是靠铺天盖地的广告砸出来的，而是靠着真正理解用户痛点，一步步打磨出来的。黑骑士E10 4300多块，续航150公里，维修便宜，这就是它能在外卖圈子里逆袭大品牌的原因。小刀S8长征版200公里续航，价格也合理，对于有更高续航需求的人就是更好选择。
而雅迪和台铃的大品牌优势，在这个细分市场里反而变成了劣势。他们的高科技、高设计，对于就是要跑外卖的人来说，其实都是多余的。与其花钱买你不需要的功能，不如省下来多跑一个月的油钱。这就是2025年外卖骑手们用选票投出来的答案。
无论你是计划加入外卖行业，还是只是想买个代步电动车，这个故事都有启发意义：不要被流量和广告牵着走，要学会看透自己的真实需求，然后找最合适的产品。有时候，最好的选择不来自最有名的品牌，而来自最懂你的品牌。那个最懂外卖骑手的品牌，早就在他们最常聚集的地方，默默地做着最实在的产品。
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