现在一提到买新能源，比亚迪与长安这两家大厂似乎就不可能绕过去，尤其是在10-15万元的家轿车市场当中，比亚迪有秦L、长安旗下的长安启源有启源A07，它们是否能够为咱们轻松破解选车难题？我们把目光锁定在12万元以内的2025款长安启源A07 蓝鲸增程版 140精英型与2025款秦L DM-i 智驾版 120KM领先型身上，在比较之中去寻找答案。
现在的新能源有多卷，想必大家都知道，但是对于多样化的家庭用车场景来说，既然选择的新能源，那还是得从续航等方面卷起。
应该说这两台车都有着比较出众的硬件与系统开发基础，启源A07得到了长安的智慧新蓝鲸3.0技术，一上来就是专用增程器与175kW大功率电动机的组合，配合金钟罩电池技术，除了可以凭借大功率与320N·m大扭矩，在多工况的输出中都更接近于电动车、获得无感体验外，也带来了140km的CLTC纯电续航，除了能实现一周5天工作日纯电出行外，周末短途出游或聚会也能一次覆盖。
秦L这边也得到了第五代DM技术，同样是插混的专用发动机，在搭配160kW电动机之后，它所带来的260N·m扭矩输出，覆盖日常出行也没什么问题；同样地，120km的CLTC纯电续航也能满足一周五天上下班纯电驱。
不过，要说差异嘛，毕竟还是大几十的扭矩差距，加上启源A07又是一台增程式动力车型，它的纯电驱输出现在遇到一些满载提速、高架匝道爬坡等场景时，还是要来得轻松些。此外，20km的纯电续航差其实并不大，只是相对来说，启源A07在纯电出行时还是要显得让人更放心些，而且遇到稍微远一些的出行，里程一拉大综合成本也会更低。从纯电出行来说，启源A07与秦L都能实现0.05元/km的超低能耗成本，而启源A07因此而实现的0.22元/km综合成本，则会稍稍占优。
除了动力系统这一刚需外，两台车其实都算是大家伙了，乘坐空间是完全没问题的。像启源A07有4905/1910/1480mm的车身，2900mm的轴距也支撑得起它C级车的定位；而秦L虽然低了一级，但4830/1900/1495mm的车身搭配2790mm的轴距，让作为B级车的它也能满足全家出行的舒适体感要求。特别是对于身材较高挑的家庭来说，两台车的后座都能舒展大长腿，只是若是全家人集体出动，或是三五好友相约出游，启源A07确实要宽敞些。
说到座舱，现在其实对于咱们用户来说，智能互联其实也在成为一种新刚需，有个大屏、能通过连续对话来交互，甭管是家里有个孩子，还是想要在出游途中获得更多娱乐支撑，有着这些智能方式，旅途中也能有趣。能看到的是，启源A07有15.4英寸2.5K屏与50英寸AR-HUD抬头显示，显示更全面、观影更清晰；而秦L则有12.8英寸屏+8.8英寸数字仪表盘，其采用了旋转设计，观看更方便，应该说是各有千秋。
在系统方面，启源A07的天域座舱得到了8155芯片支持，在对话与触控响应上更加流畅，并支持了HiCar/CarLink手机互联，配合8扬声器，舱内的娱乐性与拓展性都能满足全家的多元诉求；而秦L的DiLink 100除了有6扬声器外，优势在于支持地图&壁纸双桌面切换，尽管在丰富性等方面略逊色于启源A07，但100%手机生态兼容还是能通过手机端实现娱乐拓展。
写在最后
今天我们看到的这两位，都拥有大厂作为坚实后盾，更重要的是，在家庭用户所关注的续航、能耗、空间等刚需条件方面，无论是比亚迪秦L，还是长安启源A07都拿出了这个价位下的高标准。当然，就像我们所见到的，作为C级车的启源A07依靠着定位设计的领先，在空间等方面建立起了固有优势，更把屏幕、动力等硬件转换为了用车的直接利好。要说谁能够为我们轻松破解选车难题，秦L就已经办到了，但要是想获得更优体验，启源A07更适合。
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