缩小版奥迪A7现身街头，三块大屏配RS套件，预售价26万起

有天在上海徐汇那边溜达，刚好碰见一辆还没正式上市的奥迪A5L Sportback停路边。远看着像是把A7缩水了一圈，但气场不减。前脸那个六边形蜂窝中网，比我印象里的海外版又宽了点——听说比老外那款大了12%，四环LOGO还会发光。白天看就挺唬人，晚上亮起来估计能闪瞎隔壁小区保安。

灯这块儿还是奥迪拿手活儿。矩阵式大灯带8种动态签名效果，这玩意据说还能自己变花样，有点像小时候玩的彩色跑马灯，不过高级多了。我摸过一次展车，那熏黑灯腔和激光雷达混一起，看着有点赛博朋克风。据群里一个搞汽修的朋友讲，这个雷达模块就是为了适配华为乾崑智驾系统，说是油车里头第一个吃螃蟹的。

发动机盖上四条棱线，一下子把整个车撑开来，下方那贯穿式钢琴漆进气口低趴得很。有个宝马4系的哥们看到都直嘀咕：“这肌肉感真够呛。”不过我觉得它没那么夸张，就是精致得很德国味道。

侧面其实才是整台车最有戏的地方，大溜背造型跟欧洲原版差不多，但C柱往后挪了一截——销售顺嘴提过一句，说这样后排坐高个子也不会顶脑袋。我实测1米83坐进去，还真行，不憋屈。这回首发限量直接给20英寸RS轮毂、竞速红专属漆和曜黑尾翼上齐活儿，那胎还是倍耐力P ZERO 245/35 R20，据说抓地特猛。有次下雨，我邻居借试驾绕弯时都没打滑，他回来还问我“是不是加装啥电子狗”，其实就是轮胎靠谱罢了。

侧裙上蚀刻quattro标识，有点低调奢华意思。在群里有人吐槽门把手半隐藏，不太习惯，其实拉两次就顺手啦。不过据维修师傅八卦，这种设计换壳子麻烦，要注意别磕坏门板。

再聊聊尾巴吧。这代数字OLED尾灯能流水转向，还能自定义8种光效，用MMI随便切换。我老婆第一次看到掀背打开，都惊讶怎么这么宽：1.2米开口、最大1398升空间，上周搬家连猫砂盆都塞进去了。牌照区移到后杠中央，据老法师讲这是国内独创，为的是跟海外版本做出区别来，也算心思细腻吧。

鸭尾扰流板翘得挺精神，加底部扩散器高速跑起来还能压住12公斤下压力（听销售吹牛时提到），但排气全藏起来，现在新能源风格流行嘛，不露管也显干净利落。不过，有老司机私底下抱怨，说以前双出排气更带劲，现在“只剩想象”。

尺寸方面长4903mm、轴距2922mm，我丈母娘总念叨“腿伸直舒服”。其实同级轿跑来说已经算长腿选手，就连出租司机朋友也夸一句，“你这空间不像轿跑，更像正经家用。”

内饰部分让我想到一句话：德国人到底懂生活。他们搞出来这个环抱座舱，中控朝驾驶员偏一点，用起来比上一代顺心不少。一共三块屏幕：主仪表12.3寸、中控14.5、副驾娱乐10.9，全套鸿蒙系统反应贼快，我女儿喜欢副驾单独戴蓝牙耳机追剧，再没人抢音响控制权。另外还有数字投影迎宾和香氛系统，每次上下班都有新鲜感。“鱼鳞纹”氛围灯夜晚特别好看，小细节拉满档次感。一体赛车座椅+平底方向盘+金属踏板组合在一起，又运动又豪华，不过有人嫌Valcona皮容易粘汗，这事倒是真的夏天要注意通风，多晒晒垫子省事些。B&O 3D音响效果炸裂，每回放交响乐都有电影院错觉，不过调音菜单略深，需要慢慢摸索才爽利。

动力这一茬，其实PPC平台（销售叫豪华燃油平台）加E³ 1.2电子架构，就是一堆电控盒子的升级。但最关键还是发动机，目前申报先推低功率2.0T（型号DXF），150千瓦；高功率EA888 Evo5则200千瓦400牛·米扭矩。这俩数据都是群友测出来差不多值，高功率踩油门爆发力明显足一点。而且MHEV Plus 48伏轻混技术，在市区堵车25km/h以下纯电溜一段完全无声，空调还能继续吹凉风，很适合夏天暴晒等红绿灯的时候。有趣的是远程开启功能，我去年冬天试过一次，在办公室提前热好座椅，到楼下一屁股坐进去暖烘烘，比咖啡店沙发还惬意。但维修师傅提醒，新混动系统如果长期短途不开高速，要定期让发动机拉转，否则积碳问题不好治，“别偷懒，该出去兜兜圈”。

冷知识补充一下：新A5L Sportback用料确实厚道，可惜鱼鳞纹氛围灯曾被吐槽某批次亮度分布不均，据厂家售后反馈，是供应链芯片临时替换导致的小概率事件，现在批量改好了。另外关于智能驾驶辅助，有位南京路段老司机反映城区复杂路况识别偶尔迟钝，两个月前厂方工程师亲自去现场采集数据升级算法，总算解决不少误判问题。不少老用户觉得，相较传统德系对智能化迟缓态度，如今这一波总算赶上来了，“终于不是科技木讷脸”——微信群聊天原话哈！

最后插播一个二手行情八卦。今年春季上海二级市场出现首批准新A5L Sportback挂牌，一台竞速红限量款成交价只掉了一万五不到。据熟悉行情的小胡分析，由于早期配置稀缺与特殊涂装加持，目前保值表现相当抗打。不过建议买这种高阶智驾车型一定要查清楚OTA更新记录，否则买回来各种提示弹窗闹心死个人……

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