11.5 万买本田MPV，能开、能睡、能露营！这才是普通人梦想中的多功能车啊
提起本田的MPV，大家脑海里第一反应基本都是奥德赛、艾力绅。没毛病，都是经典车型，空间够大、舒适性也不错。但你看它们的价格，动不动二十多万起步，真不是谁都能轻松拿下的。
尤其是像我这种既想周末开出去浪，又不打算为了一辆车背上几年贷款的普通人来说，这价格门槛确实有点劝退。
但最近我刷到一个消息，差点没把我手机摔了——“11.5 万买本田MPV，还能直接改成双人床？”
说实话，第一反应我也是：真的假的？这听起来跟朋友圈抽奖似的，怎么听怎么不靠谱。
结果我一查，发现这还真不是空穴来风。
日本人真会整车：这才是真正的“躺赢”
这事说的是本田Freed 和 Step WGN两款只在日本卖的MPV，按日本那边的起售价折算成人民币，大概就是11.5 万左右。别看价格不高，功能却真没少。
先说Freed，车不大，车长也就4.3米，但后排一放倒，居然能铺出一张1米7左右的纯平“大床”。要是你个头不超过180，直接躺平都没啥问题。你说这空间拿来接送孩子、跑个长途、周末找块草坪躺会儿，多合适？
而Step WGN就更夸张了。车更大，空间更灵活，第三排放倒之后，整整2.3米的进深，别说睡两人，三口之家都能安排得明明白白。后备厢塞几个行李箱，搭个床垫、塞点棉被、插个投影仪，就是“城市躺营车”了。
关键是——这俩车还是本田出的，不是那种便宜没好货的小作坊产品。
外观不花哨，但越看越耐看
Freed的外观属于那种典型的“日系实用派”，没什么复杂的线条和夸张的前脸设计，远看可能觉得有点“素”，但开久了你会发现这才是耐看。对比一些国产MPV恨不得一个中网能放下两只猫的夸张样式，Freed给人的感觉就是：我是个工具人，老实本分但特靠谱。
Step WGN呢，车头方方正正，车身也规整，看着有点像老一代的方头面包车，但别笑，这种设计其实很实用——车内每一寸都能用起来，空间利用率非常高。
内饰不豪华，但真的实用
别指望11万的车给你来什么大联屏、香氛系统、氛围灯这些“噱头配置”。Freed的中控就是简简单单，但按钮都好用，功能分区清楚，关键是空间布局特别合理，杯架、储物槽全是日常用得着的。
Step WGN的内饰就稍微高级一点，但也还是实用为主。双侧电滑门、220V电源、后排空调出风口、Honda Sensing驾驶辅助，一样不缺。尤其是那个电源接口，真的是露营党福音，直接接电热毯、烧水壶都不在话下。
动力不猛，但省油到离谱
Freed配的是1.5L油电混动，城市开起来超级省油，有车主说他一年油钱不超过3000块。城市通勤、买菜接娃都够用，起步也不肉，主要是平顺安静，不折腾。
Step WGN的动力稍强一些，同样是混动，百公里大概5-6L的水平。虽然不像什么2.0T那样一踩就飞，但它主打一个“稳”和“省”。你要是平时主要跑市区，不追求推背感，那真没毛病。
还有一个细节值得说——这俩车都有EV模式，堵车时或者低速行驶可以切纯电，省油省心又省耳朵。
国内奥德赛/艾力绅看完真沉默了
说到底，这两台车目前在国内还没有官方引进，想买只能靠平行进口。但哪怕加了运费、交了税，也比奥德赛、艾力绅的价格香太多了。
目前奥德赛起售价23.58万，艾力绅甚至要上到33万+，但说实话，空间玩法并没有Freed、Step WGN灵活，而且更适合那种对品牌和商务场景有需求的用户。可对我们这种小家庭来说，天天开着又不接客户，真没必要非得上个大几十万的MPV。
现在已经有不少人开始从日本搞车回来，自己改床、装窗帘、加电源，整得跟移动小套房一样。甚至还有网友搞了个移动投影仪，晚上在车里看电影……你说这日子，谁不馋？
写在最后：也许我们想要的MPV，并不复杂
说到底，为什么大家一听到“11.5万还能躺平”的本田MPV这么激动？
其实大家要的也不多。空间大一点，能坐、能装、能睡，价格别太离谱，省点油、不爱坏，平时接孩子、周末露营都能安排得上。说白了，咱要的就是一台能陪伴生活的“工具车”，而不是一个昂贵的“形象工程”。
希望未来这样的车，能早点被国内市场认真对待。哪怕不是Freed和Step WGN，也希望有更多品牌做出真正贴合普通人生活的家用MPV。不是所有人都想开保姆车，但每个人都想拥有一台可以陪自己“躺赢生活”的好车。
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