问界M9交付量蹭蹭往上涨，突破20万大关，这事儿咂摸起来，挺有意思的。
你说现在大伙儿不是都勒紧裤腰带过日子吗？
怎么这五十来万的“大玩具”反而成了香饽饽？
有人说，这是咱国产车扬眉吐气了，终于能在高端局里跟那些“洋玩意儿”掰腕子了。
毕竟，人家发布会上都放话了，这是“中国新豪华汽车的门面”，刷新了行业纪录。
这话听着，确实让人心里舒坦。
不过话说回来，光靠爱国情怀那肯定不行。
兜里掏出五十万，谁还跟你玩虚的？
归根结底，还得是产品力能打。
你看人家问界M9，一会儿“传统豪华+科技豪华”，一会儿“用户说了算”，恨不得把所有时髦词儿都往上招呼。
更绝的是，直接让用户自己验车，不满意就不提走。
这招够硬核，直接把品控亮出来，也算是对自己有底气。
但这个“用户说了算”的说法，总觉得有点不对劲。
难道以前的车企都当用户是空气吗？
还是说，现在的车主都成了汽车专家，能左右汽车的走向了？
恐怕不见得。
更多时候，这只是车企耍的一个花招，一种拉近距离的手段罢了。
而且，这个“新豪华”的概念，也挺玄乎的。
以前说豪华，可能就是头层牛皮、上等木料、大排量引擎。
现在说豪华，变成了智能座舱、自动驾驶、各种黑科技。
说白了，就是把电子产品塞进车里。
这到底是豪华升级，还是披着汽车皮的电子产品？
更深一层说，问界M9能火，离不开华为的站台。
赛力斯负责攒车，华为负责搞技术。
这种“抱大腿”模式，让问界在短时间内扶摇直上。
但这也引出一个疑问：这车到底是谁说了算？
是赛力斯，还是华为？
万一哪天，华为不带赛力斯玩了，问界还能继续这么嘚瑟吗？
再说了，报道里提到广州的王先生一家，一口气买了8台问界M9，这案例确实够劲爆。
但背后是不是有什么咱们看不到的门道？
比如说，是不是有内部折扣？
或者其他什么隐情？
咱不能只看贼吃肉，也得提防着贼挨打。
上海赵先生说，问界M9不只是一辆车，更是对生活的诠释。
这话听着挺文艺范儿，但仔细一琢磨，不就是广告词儿吗？
哪个高端车不得往自己身上贴金，什么身份象征、成功标签之类的。
但这真能代表生活的真谛吗？
当然，问界搞了个“暑期亲友免费救援”，这事儿确实挺暖心的。
但这在营销上，还是那一套“服务好车，也服务好人，还服务好用户的七大姑八大姨”。
这种服务，会不会变成一种新的吸睛伎俩？
归根结底，问界M9的走红，是中国汽车工业的一个小小切面。
咱们有了自己的高端品牌，有了自己的技术储备，也有了自己的拥趸。
但这并不意味着可以高枕无忧，弹冠相庆。
我们需要更冷静地审视这些成绩，更清醒地认识到自身的短板。
仅这一个数字，就足以说明问题的严重性。
在看似一片繁荣的背后，依旧潜藏着诸多挑战。
当我们习惯性地将原因归结为“民族品牌崛起”时，是否忽略了营销策略、技术捆绑，以及消费升级等更深层的原因？
回到最初的疑问，为啥五十万的车还能卖爆？
或许，这不仅仅是因为车子本身足够优秀，更是因为我们对美好生活的憧憬，对中国智造的信任，以及对未来的期许。
但愿，这份期许，不会落空。
全部评论 （0）