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2025年9月1日，新版《电动自行车安全技术规范》就要落地了，这可是自2019年电动自行车新国标发布以来，规模最大的一次调整。
这回调整，可说是整整忙活了8个月，专家们搞了70多次调研和160多场技术讨论，还收集了将近13万份问卷意见，差不多有200项关键指标都做了优化。脚蹬子退出舞台、续航变得更给力的时候，有个问题就摆在那了——25公里每小时的限速，到底够不够咱普通老百姓日常用呢？
脚蹬子终成历史
电动自行车那脚蹬子，不少人吐槽它是“闲得发慌的配件”。爬坡时根本带不动，平地骑吧还老蹭裤脚，遇到下雨天滑得跟溜冰似的，三天两头还得修，真让人头疼。
新国标终于对这个老大难问题作出了回应：脚蹬子不再是必须装得，想装就装，不想要也没人管。这下，光看车上有没有脚蹬子也分不清到底合不合新国标的要求了。
续航可能会增加
照着新规来的，整车重量限制从55公斤涨到63公斤，不过只针对装铅酸电池的款式。这样一来，能塞进更大容量的电池，续航里程估计能多跑个10到20公里没多大问题。
可问题也跟着来了，塑料部件被卡死在3.5公斤之内。车厂就不得不扔掉那些便宜的回收料，多数只能上镁合金一类的复合车架，整车估计会更重几分。结果搞到后来，续航提升这事儿估计也没法指望太多。
25kmh限速：谁为百姓考虑？
脚蹬子和续航这两项解决得差不多了，25kmh的限速依旧没动静，这标准成为新国标里头争议最多的地方。说来也有意思，清华大学的李稻葵教授都打过比方：“限速25kmh的电动自行车，搞不好还没有自行车骑得快。”
这脱离实际的限速设定搞得后头出了一串麻烦。说白了，大批地下改装生意就是这么冒出来的。比方说，有个地方的行业协会做过个小调查，发现超过52%的人爽快承认已经把限速给解掉了。商家也没藏着掖着，直接说：“解个限速还不比下个手机应用省事？几分钟全弄好。”
目前全链条治理已经启动，针对非法改装、加速这些问题查得可严了。圈里一些专门干这行的都说，单靠查处和处罚其实不顶用，归根结底还是限速标准这一块有点扯，25kmh的限速实在太不现实。
要是只是偶尔出现一两例自行车提速，那还算个别人搞事，可眼下都成了常态，这就明摆着限速这个规定压根不太够用，大家骑车都觉得不方便。
电轻摩解禁：能否破局？
碰上25kmh这个速度卡脖子的事儿，有些人喊着得赶紧调整标准，也有些脑洞大开，觉得不如直接让电轻摩上路，这才真是眼下最靠谱的法子。
电轻摩跑起来最高能到50kmh，续航也比一般的强，咋一看就很适合老百姓日常出门，不存在骑不远、骑不快的烦恼。好些时候调研和采访下来，绝大多数车主都挺认同电轻摩放开的，大家觉得把电轻摩和摩托车一锅端显然说不过去。
现在咱们国内还剩着一百多个城市对摩托车管得挺严，把电轻摩也纳入限制范围的话，好像还能理解，毕竟有些车速度贼快。电轻摩其实跑不出50kmh，在速度上已经卡得很死了，感觉更加贴合国人的实际需求，合法上牌、合理上路早该提上日程了。
总结
9月的新标准铁定开始执行，这速度一时半会儿不会往上提。眼下能解决这个问题的办法，也就只能让电轻摩放开通行权，好给大家多点出行门路。
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