奔驰E级这款车啊，在全球范围内那是真够厉害的，卖出去的总数都超过一千六百万辆了，简直是妥妥的世界级豪华车代表。
特别是在我们国家，E级的销量表现一直很抢眼。
从2005年开始在国内生产以来，它就成了很多中产家庭买车的心头好。
虽然说最低配的落地价也要五十多万，但这高价钱也没能阻止它在国内市场越来越受欢迎。
你看看数据就知道了，比如2014年那会儿，在我们国家E级就卖了四万三千多辆，到了2016年就涨到了五万七千多辆。再到2018年，销量更是突破了十二万辆，到了2019年，冲到了十五万七千多辆的高峰。
大家本来以为，销量能一直这么一路高歌猛进下去，没想到啊，国产汽车一下子换了个跑道，主要发力新能源车了，这下子把所有合资品牌都给弄得有点措手不及。
就连奔驰这种公认的豪华大牌，销量也开始往下走了。尤其是今年，这个趋势更明显了。前11个月，E级的总销量连十二万辆都没到，其中11月份的销量更是跌破了一万辆。照这个样子看，估计今年一整年的总销量要掉到十三万辆以下了。
销量不景气，奔驰当然得想办法应对。现在很多奔驰车型都在大降价，E级也一样。为了能让销量稳住，奔驰专门为我们中国市场推出了一个E260L经典版，它的落地价直接降到了大概三十五万左右。这说明啊，以前我们觉得有点高不可攀的奔驰，面对我们国产新能源车这么大的冲击，也不得不把姿态放低一些了。
不过好在，车子的核心配置倒没怎么缩水。它用的还是2.0排量的涡轮增压发动机，动力输出有150千瓦，开起来是没问题的。底盘也挺扎实，前后都是独立悬挂结构，坐着开着都挺舒服。
只不过呢，一些不那么重要的配置就给减掉了，比如车内原装的行车记录仪没了，前面的感应摄像头也从两个变成了一个。还有一些咱们平时说的L2级别自动驾驶辅助功能，也不是标配了，得你自己另外花钱去选装才行。
说到底，E级这款车在全球市场确实很成功，但现在遇到电动车的竞争，销量和价格都承受了巨大的压力。看看奔驰公司自己今年上半年的财务报告就知道了，总收入下降了8.6%，赚到的净利润更是暴跌了百分之五十五点八，算下来也就只有二十七亿欧元了。
可见，这种冲击对它们的影响真不小。
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