哎，你说这油价，真是让人糟心，每次去加油站都跟割肉似的。
纯电车续航又是个坎儿，跑远点儿心里就打鼓，生怕半路撂挑子。
我跟你说，这事儿，可不光咱俩头疼。
当年刚入行，谁想到这新能源车，尤其是增程式，发展得这么快。
它这“既要又要还要”的劲儿，真是把中国人的智慧给玩明白了，直接就变成钢筋铁骨了。
我啊，在汽车这行里摸爬滚打了十个年头了，车子见得多了，眼光也毒辣。
但这自己掏钱买车，可就跟别人不一样了，那是真慎。
13万这价位，说多不多，说少也不少，车是不少，但要挑个真顺心的，那可不容易。
以前啊，试驾过几款车，比如深蓝SL03，我这1米78的身高，坐后排总觉得有点憋屈。
还有银河L6，那后备箱开口，跟个小姑娘似的，总是不太敞亮，搬点儿大东西费劲。
再往上点儿的，价格就蹭蹭往上涨，望尘莫及。
正当我愁得不行，感觉“众里寻他千百度”的时候，零跑C10这名字，跟颗星星似的，一下子就冒出来了。
特别是那款“210激光雷达版”，13万多点儿！
你敢信？
13万多，一辆SUV，居然带激光雷达，还能油电混着跑，彻底解决了续航焦虑！
这不就是我一直找的“大白”吗？
现在，这车开了三个多月了，6000公里的路也跑了。
今天我就跟你唠唠，卸了那些花哨的词儿，就说点实在的，给那些跟我一样，在这13万价位纠结的朋友们，来点儿真枪实弹的体验。
说起空间，零跑C10给我的惊喜，那可不是一点点。
我这1米78的身高，坐后排，腿部空间宽敞得跟大马路似的，能伸两拳多。
头顶也够，不压抑。
就算偶尔拉着我老丈人和丈母娘，他们坐后排也舒坦，长途下来腿脚也不会僵。
后排座椅坐垫，厚实，差不多有10厘米，靠背还能调角度，每次坐着都特别舒服，这空间，我给它打个满分，绝对是“如鱼得水”。
还有啊，现在这车都流行大溜背，后备箱都跟着缩水。
零跑C10这点儿就做得挺好。
我平时带孩子出去玩，儿童车、帐篷、野餐垫，一股脑儿全塞进去，还有富余。
要是真要搬什么大件儿，把后排一放倒，835升的纯平空间立马就出来了，跟“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”似的，搬家都够用。
内饰这块儿，我选的米色，坐进去就感觉特别舒缓，跟“温润如玉”似的。
那14.6寸的中控屏，操作起来挺顺溜。
还有那语音助手，你说“我想去最近的加油站”，它就能给你规划好，甚至你稍微绕点儿路避开堵车，它也能给你找最优的路线，识别率挺高的。
10.25寸的全液晶仪表盘，信息一目了然，导航也能同步显示，开车的时候不用老低头，安全多了。
对了，我花2000块选装了座椅通风加热，这钱花得值！
夏天不闷，冬天暖和。
我媳妇儿晕车，但坐这车晕车情况好了不少，底盘调校挺平顺的，路面的颠簸过滤得挺好。
当然了，高速上风噪胎噪还是能听到点儿，毕竟这价位，不能跟BBA比。
开这车，我一般就用“标准”模式，再搭“纯电”。
平时上下班，150公里的纯电，够我跑好几天，电耗也就五块钱一公里，这省钱的快乐，真叫人舒坦。
要是跑长途，或者冬天续航有点儿吃紧，就切换到“增程”模式。
发动机启动那点儿声音和震动，能感觉到，但控制得挺好，不像我想象的那么吵，得仔细听才能察觉。
这平顺劲儿，挺难得。
说起“黑科技”，零跑C10的激光雷达，那可是我的“安全管家”。
记得有一次下雨天，前面车突然急刹车，雨幕模糊了视线，就在这危急时刻，激光雷达和一堆传感器配合，提前给我报警了，我及时刹住了车，不然真可能出事。
还有那自动泊车，我媳妇儿是新手，每次小区里停车都让她头疼，这车她就握着方向盘，车子自己就能停得稳稳当当的，比我倒车还利索！
高架上用ACC自适应巡航和LCC车道居中，解放了我的脚，长途开车一点儿也不累。
这车开下来，成本也挺低的。
我每个月充两次电，偶尔用点儿油，一个月大概300块钱，一年能省个八千块。
这可不是小数目。
首保免费，小保养300块，大保养估计800到1200，跟以前开燃油车比，保养钱也能省不少。
当然了，这车也不是吹毛求疵，没毛病。
那语音助手，有时候问它点儿复杂的事儿，反应有点儿慢，或者偶尔会听错。
高速上的隔音，还有增程模式下发动机介入那点儿声音，要是再优化优化，那就更完美了。
不过话说回来，“瑕不掩瑜”嘛。
13万多，能买到空间大、开着舒服、配置高、带激光雷达、没续航焦虑，还省钱的SUV，我还能要求啥？
这6000公里的体验，它就是我的“省心、舒适、经济”的出行伙伴。
我跟你说，车这东西，就像人一样，没有十全十美的。
但要是你现在也卡在13万这个价位，既想省点儿钱，又怕续航不够，还想要个空间大的，安全的，那零跑C10这增程式210激光雷达版，你真得去试试，绝对不虚此行。
这车，不是吹出来的，是实实在在好用！
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