你印象里的踏板车是不是都长得差不多？圆滚滚的车身，慢悠悠的性子，最多在颜色上花点心思？
单看前脸，就像刚从科幻片里走出来的。一排LED灯组像龙牙似的整齐排列，旁边的通风口一层叠着一层，不光好看，据说跑起来风阻都小了不少。最绝的是车身侧面的线条，从车头一直溜到车尾，像龙翅膀张开的样子，骑在路上，感觉风都顺着线条溜走了，一点不费劲。
再看屁股，高高翘起来的尾翼，配上单摇臂的后轮设计，远看真有点赛车那味儿。更厉害的是中间的减震，能调三段，不管是压弯还是过坑，都能找到舒服的角度。试过的朋友说，倾斜到快贴地的角度都稳得很，这在以前的踏板车上可不多见。
新DRG用的是R世代PLUS引擎，听着挺玄乎，说白了就是更有劲，震得还小。官方说动力提升了5%，别小看这5%，在城里超车或者爬坡的时候，就能感觉到那股子冲劲不一样了。
最贴心的是它那个进气系统，好像有个聪明的大脑在控制。堵车慢慢挪的时候，油门轻轻一点就走，比老款省力6%；一旦上了快速路，想跑快点，它又能多出10%的劲儿，不知不觉速度就上去了。
suspension（悬架）系统也有两下子，听说是什么"零后仰"技术。平时在城里骑，过个减速带跟没感觉似的；但真要想撒欢压个弯，它又能牢牢抓住地面，让人心里踏实。
新DRG在这方面下了不少功夫。整个车的重量分布特别均匀，两只脚踩在踏板上，感觉重心就在脚底，转弯、停车都特别顺。
坐高790毫米，听着数字没概念？就是说不管你是1米6还是1米8，双脚都能稳稳落地。前座比老款大了快三成，后座更夸张，直接大了近一半。最妙的是前后座的高度差小了1.5厘米，带人的时候，后面的人不会像坐滑梯似的往前溜。
储物空间更是惊喜。座桶从原来的18升涨到22升，别小看这4升，以前放个半盔就满了，现在塞个四分之三盔，再加点随车工具都没问题。买菜、取快递，甚至短途出游带点换洗衣物，都不用额外背包了。
新DRG配了博世的双通道ABS和TCS系统，简单说就是急刹车的时候不容易打滑，雨天路面滑也不容易跑偏。刹车盘上还有一道道波浪纹，据说能减少发热，就算连续下坡频繁刹车，也不用担心刹不住。
日常用的小设计也挺暖心。不用插钥匙，靠近了就能启动；车把上有两个快充口，手机导航再也不怕没电。还有个隐藏的小挂钩，买杯奶茶挂着稳稳当当。最贴心的是侧撑，一踢就立住，而且只要侧撑没收，车就启动不了，再也不怕忘收脚撑出洋相。
这可不是简单减配降价，而是把赛车技术玩明白了，批量生产后成本降下来了。以前只有高端仿赛才有的设计，现在普通踏板也能用上了。
有人说，这哪是踏板车，分明是把赛车的灵魂塞进了踏板的身子里。在城里钻缝灵活得像自行车，跑起山来又有摩托车的激情，停车还不用找大地方。
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