1月30日，央视《焦点访谈》推出专题深度报道，揭开了近年来汽车圈愈演愈烈的网络灰黑产业链，从造谣抹黑到引导舆论，再到线下针对车主的恶意行为，问题已渗透多个环节。小米创始人雷军也转发了该节目，直言这一拉踩风气该停一停，话题迅速登上热搜。目前，相关主管部门已启动专项整治，并取得初步成果。
凌晨，小区停车场灯光昏暗，一位新能源车主走近自己的车门，却看到几道崭新的划痕格外刺眼。后视镜上残留着干涸的污渍，车身还粘着零星垃圾——这是半个月内第二次遇到这种刻意破坏。明明只是按照自己的喜好买车，却不知不觉成了被恶意盯上的对象。其实，这样的遭遇只是汽车网络灰黑产蔓延到线下的冰山一角。
随着新能源汽车的快速普及，2025年全国产销量突破1600万辆，市场占比也首次超过一半。然而在这份亮眼数据背后，伴生的恶性竞争与信息攻击却成了行业发展的隐患。
一些拥有大量粉丝的汽车博主，成了制造负面舆论的关键角色。例如粉丝数过30万的博主“王悟空说车”，因通过视频恶意诋毁某品牌形象，被法院判令公开道歉并赔偿损失。不过账号被封禁后，他再次更换身份试图卷土重来。这类恶意账号数量不小，换名复出、跨平台散播，使监管难度倍增。业内人士指出，这些博主利用影响力和流量变现能力夹带私利，混淆视听，影响市场正常竞争。
技术的进步也被黑产利用，用AI工具批量制造“不实车评”。幕后操作者通过关键词输入，就能在短时间生成大量细节不同但立场一致的负面内容，再借助批量注册的虚假账号，将谣言迅速推送至各平台。去年9月，一款尚未正式上市的新车就被凭空造谣“销量惨淡”“质量堪忧”，让不少潜在购车者望而却步，这种虚构信息往往在新车发布或意外事件发生时更集中爆发。
看似中立的汽车测评，也可能暗藏利益驱动。知情人士透露，所谓“黑商单”报价远高于正规合作，部分测评人因此选择放大竞品缺陷、美化合作方优势。曾引发关注的一段碰撞测试视频就是典型案例，视频中称某车型易断裂、车门无法开启，但厂家后台数据证明该内容纯属捏造，最终涉事人员因恶意损害商誉被警方查获。
更令人担忧的是，这种网络攻击延伸到现实生活中，普通车主也被波及。有些人因为选择了特定品牌的新能源车，就被贴上贬义标签，在网上遭遇辱骂甚至人肉搜索，线下还遭遇划车、吐口水等行为，严重影响正常生活。一些车企之间也存在互踩现象，从自媒体账号发布对手负面信息，到借高管影响力在公众场合带节奏，都进一步破坏了舆论环境。行业人士提醒，黑公关只是表层问题，背后是激烈的低质竞争，最终受伤的是整个市场。
针对乱象，国家相关部门自去年9月起开展专项打击。截至目前，已受理车企举报超过2.8万件，协同平台清理了11万余条恶意信息，并对三千多个违规账号予以处罚。相关负责人表示，专项治理让行业舆论环境明显改善，后续将继续保持高压态势，加强平台监管与举报渠道优化，提高处理效率。
雷军在转发报道时直问：“这种恶意拉踩风气，到底何时才能终止？”小米汽车副总裁李肖爽也强调，治理网络黑产必须长效化、精准化，小米将积极配合执法，保护消费者与车主权益。
对于广大车主，如果遭遇恶意破坏或网络攻击，应第一时间留存证据并向警方或相关部门举报。消费者在获取车辆信息时，也要对网络测评和舆论保持谨慎，多渠道核实，避免陷入虚假信息陷阱，理性选择真正适合自己的座驾。
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