兄弟们，我先跟大家交个底，我不是雷军的粉丝，更不是小米的粉丝，那么自然而然小米汽车的钱是不会收的，这点请大家放心好了。
我的规矩就是，车好不好，不黑不捧，有一说一，就这么简单粗暴。
好了，不废话了。说实话，不管是雷军也好，还是小米也罢，SU7那波流量确实玩明白了，现在这台YU7，摆明了就是想趁热打铁，把SUV市场也给搅一搅。
先说价格吧，定在25万到33万这个区间，直接就往智界R7、阿维塔11这些对手的饭碗里伸筷子了。当然，它心里真正的目标，恐怕还是那个卖得跟不要钱似的特斯拉Model Y...
再回头这台车的本身。外观设计的话，其实就是个“加高加胖版”的SU7，家族化设计，这没毛病。
那个大灯搞了个镂空风道，说是能降低风阻，样子倒是挺凶的。
车身尺寸快到5米长、2米宽了，轴距3米，往那一放，确实比Model Y大了一圈，空间上应该能讨好不少家庭用户，这点确实是个大优势。
内饰最有意思的，是那个叫“天际屏”的玩意儿。说白了，就是把传统的仪表盘给干掉了，用三块屏幕投影到前风挡下面。
台面上来讲，这个配置确实科技感爆棚，但实用性如何，我就得打个问号了，这玩意儿到底好不好用，强光下反不反光？是真革命还是瞎折腾，得等大家实际用起来才知道。
配置方面的话，给的是真足，800伏平台、英伟达Thor芯片、激光雷达全系标配，冰箱、后排小屏幕、零重力座椅也都有，小米还是那个“堆料狂魔”，这点得咱们不得不承认。
现在来说说最核心的问题。这车实用吗？你看它的动力参数，入门版零百加速5.88秒，顶配直接干到3.23秒。
我就想问问雷总，一台家用的中大型SUV，零百加速给你干到3.23秒，请问在晚高峰的环路上，这性能有啥用？用来跟旁边的大哥抢那半个车身位吗？性能过剩对于绝大多数人来说，就是个数字游戏，最后还是得自己掏钱买单。
还有续航，CLTC标称最高835公里，数据确实很美。但大家都知道，这只是个理论值，实际能跑多少，尤其是在冬天开着暖气的情况下，打个七折算客气的。所以，消费者们千万别被这些极限数字给忽悠了。
现在市场啥情况？虽然智界R7、小鹏G9这些是直接竞品，但你看人家特斯拉Model Y，五月份还卖了两万四千多台，这可不是闹着玩的。
所以，YU7想从Model Y手里抢客户，光靠尺寸大、配置高还不够，得拿出点真本事，证明自己比人家更可靠、更好用才行。
所以，这车到底怎么样？参数表很华丽，设计有亮点也有槽点。对于想尝鲜、喜欢小米生态和智能化的消费者，可以去看看咯。
但你们要是想要一台踏踏实实、经过市场验证的家用电车，那不妨再观望一下，看看第一批车主的口碑怎么样，后面再说。
请记住，千万别听那些充值的瞎忽悠，自己去开开比什么都强，要是暂时拿不定主意，可以先考虑买个der。
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