前两天，汽车圈被吉利 CEO 淦家阅的一句话点燃了热议：吉利将在今年上半年推出一套全新的油电混动技术——i‑HEV 智能双擎，并且官方直接放话，这项技术是为了全面超越日系混动。更狠的是，短时间内就会有 4 到 5 款新车搭载这套系统上市。
对于常年关注汽车的朋友来说，不插电的油电混动（HEV）几乎就是日系车的天下，尤其是丰田的 THS 系统，被不少人奉为“祖师爷”。过去几十年，丰田和本田双擎技术以省油、可靠深入人心，甚至曾有“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”的说法。
那吉利为什么敢说“超越”呢？核心信息一出来，确实让人眼前一亮——百公里油耗进入 3L 时代。可能数字没什么直观感受，我们来对比一下：现阶段主流的日系 A 级混动轿车（比如卡罗拉双擎或雷凌双擎），综合油耗大约在 4L-4.5L，已算非常优秀。而吉利说的依然是无需插电、挂蓝牌的传统 HEV，如果真能将油耗压到 3L 区间，这不仅是省油那么简单，背后意味着热效率和电控系统的跨越式进步。
关键在于，这套系统加入了“脑子”——全球首个应用 AI 云动力的油电混动。简单来说，以前的混动系统根据你踩油门的瞬时情况来决定是用油还是用电，而吉利的全域 AI 2.0 会结合导航路线、驾驶习惯、路况甚至天气，在云端计算出最佳策略：比如判断前方拥堵，就更多用电；马上要上高速了，则提前充电以备不时之需。这种预判能力，可能就是省出那关键的一升油的秘诀。
更妙的是，官方还强调了动力提升，配合吉利自研的智能电驱，整车功率比主流水平提升 20% 以上。早期的日系混动虽然省油，但急加速时发动机的嘶吼和动力的迟缓多少让人不太满意。吉利则希望在开起来的感受上更接近电车——起步轻快，加速爽利，尽量减少发动机介入时的突兀感。这确实很适合如今习惯了电动车质感的消费者。
从更大的商业背景看，吉利今年为自己定下了 345 万辆的年销量目标，压力不小。i‑HEV 明显是其燃油车市场的关键战术牌。毕竟，插混虽火，但还有不少车主家里没有充电条件，或不愿在油电之间精打细算，他们要的是一辆随便加油就能跑、没有续航焦虑、油耗还低到不可思议的车。吉利的目标，就是争取到这一大批传统燃油用户。
接下来，每个季度吉利都会推 1-2 款新车，搭载 i‑HEV 的车型很快就会现身。到时候，我们也要看看这个“3L油耗”究竟是实验室里的极限数据，还是普通人日常真能开出来的成绩。如果真能做到日常用车油耗在 3L 出头，动力还比日系强 20%，那丰田确实应该警惕了。
你觉得，在不插电的前提下把油耗做到 3L真的可行吗？又是否会改变日系混动的长期优势格局？欢迎在评论区聊聊你的想法。
全部评论 （0）