最近不少朋友在聊买车的事，有人说现在街上绿牌车越来越多了，可奇怪的是燃油车好像又悄悄火了起来。今年七到九月的数据显示，每个月卖出一万辆以上的燃油车型有二十九款，比纯电车还多出九款。这个现象是不是说明大家选车的心态正在发生变化呢？
合资品牌在这次销量回升中表现突出。销量前十名里合资车占了八个位置，其中轩逸拿下第一，朗逸排在第三。像帕萨特、凯美瑞、迈腾这些经典中型车都稳稳留在前十阵营。国产车里只有吉利的两款SUV进入前十，博越L以超过一万辆的差距失去了冠军位置，星越L排在第九，这个成绩比上半年明显下滑。
具体来看销量数据，合资车的主力是轿车。轩逸、朗逸和速腾包揽了前五名中的三个席位，同时也是合资车里销量最好的三款车型。帕萨特、凯美瑞和迈腾这些中型车紧随其后，销量都超过五万辆。国产车的情况正好相反，主要依靠SUV车型支撑销量。博越L、星越L和瑞虎8是国产燃油车里卖得最好的三款，哈弗大狗和长安CS75PLUS也表现不错。
有些曾经很受欢迎的车型现在排名不太理想。本田CR-V和雅阁都没有进入前二十名，曾经创造销量奇迹的哈弗H6现在只排在第六十位，每个月平均卖出五千辆左右。这个变化确实让人感到意外。
在月销量接近一万辆的车型中，我们看到皓影和奔驰GLC都卖出了两万九千多辆，离月均破万就差一点点。星瑞、卡罗拉、赛那和红旗HS5的销量都在两万辆以上，排名比较靠前。宝来和卡罗拉之间还存在一定差距，汉兰达只排在第四十九位。格瑞维亚、宝马X5、天籁和哈弗H6的销量都在一万五千辆左右。
还有一些主流燃油车保持在月销万辆以上的水平，包括捷途自由者、别克GL8、蒙迪欧、思域和坦克300。不过曾经很受欢迎的高尔夫、凌渡和雷凌现在销量下降明显，排名几乎垫底。这样的变化确实让人感慨市场风向转变的真快。
看着这些销量数据，不禁让人思考一个问题：在电动车越来越普及的今天，为什么还有这么多消费者选择燃油车？是出于使用习惯，还是对续航里程的担忧，或者有其他更实际的考虑？如果你最近也在选车，会更倾向于传统燃油车还是新能源车呢？
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