比亚迪海豹07DM最近搞事了，申报了个带激光雷达的版本。早在去年我就猜到，像这种高端辅助配置不会只给高配独占。毕竟激光雷达的成本，还在那摆着呢，反正最终都得摊到用户身上。
你知道的，他们这款车搞研发，像在做一场比赛。上版车火热，销量还行，零售数据大概在800多辆/月附近（估算）—不算特别爆，但在这个价位还能坚持下来，说明用户还在买账嘛。
激光雷达的加入，确实给了海豹07DM不少科技感。你问我，为什么没全系都配？我觉得这就像手机的高配版要多点摄像头和屏幕升级，成本在那，用户也愿意多掏点钱。其实我翻了下笔记，现款顶配已经有激光雷达，其他版本还得看比亚迪怎么调价。
说到这里，我倒要问，买车这事，实际上要考虑的也得看实际体验。比如说我有个朋友，他换车完全看实操差别。去年买的车，价钱差不多（差不多20万左右），但用了一段时间就发现，小细节才是决定值不值的关键。
海豹07DM加装激光雷达后，自动驾驶辅助性能明显提升。这让我想起，供应链就像是厨房里的食材供应。去年遇到个小问题，原料供应不稳定，导致装配环节延误。比亚迪的供应链还算靠谱，但我猜，新的雷达厂家可能还在调试中。
你要说，这次新版本会吸引哪些人？我觉得，像我这种技术控和城市通勤族，可能更倾向于选择装了激光雷达的版本。尤其是激光雷达能让辅助驾驶像人一样感知环境，把碰撞风险降低大约30%。但实际上，想完全靠自动驾驶，还得行驶环境友好。
（这段先按下不表）很多人都在问，激光雷达到底值不值这个价？我自己也在想，100公里的自动辅助油耗会不会涨一成？还没细算过，但大概心里有个数字——多3000-5000元的成本吧。比亚迪多会不会把这个成本转嫁到消费者头上？说实话，我觉得还得看市场反应。你觉得呢？
我刚才翻了下笔记，想到国内大厂用激光雷达自研的比例其实挺低的，主要是成本控不住。像特斯拉的视觉方案，今年又在调试，走的是纯相机路线。比亚迪这次配激光雷达，或许是看中了强化自动驾驶的未来。如果能实现开到70%的自动驾驶，在这个价位还不算太离谱。
我也想，毕竟，激光雷达成本变低了，早几年还要五六万，现在几千块就能搞定一台。其实这个事情有点像我们小时候用的大头针换指甲油，虽然不精确，但起码能用。未来或许还会看到激光雷达+摄像头的多模融合方案，变成价格越来越亲民的万金油。
不能只靠科技噱头，用户真需要的是体验——这个体验得落到驾驶感受、维护成本（比如雷达要不要经常清理，保养麻烦不麻烦）上。我一朋友是修理工，他告诉我激光雷达容易积尘还得整理。这就像在家里擦玻璃，虽然增加点麻烦，但效果确实不一样。
我在想，海豹07DM不装激光雷达的版本，可能在界面上会有点差别吧？比如导航辅助和长途满载自动辅助的适应性。一样价格差距，心里还会不会有差别不大的感觉？我猜也许会有——差距在实操体验上。
汽车行业就是这样。技术升级带来的其实也不是一下子就能全部普及。你觉得，用户会接受新版本的价格涨一波吗？我觉得，可能会，但不一定会像少数高端车那样疯狂。
偶尔想到一个问题：激光雷达的新版本会不会带来質的飞跃？会不会让自动驾驶走到更实际的层面？我猜，假如出行环境能做到几乎无事故那种理想状态，其实成本都值得。
这里还要说一句。有时候我觉得，市场就是这样：新技术曝光，用户好奇，厂商就敢抄底投入。问我，什么时候会变得像苹果那么普及？我也没个答案。只是我相信，技术的进步一定会让辅助驾驶变成大部分人日常。
坦白说，激光雷达的成本一直是个门槛，真正走量还得看成本怎么下去。从这个角度来看，制造商考虑差异化这块，既要技术领先，也得考虑用户接受程度。
讲到底，激光雷达算是个门槛兵器，带给用户的科技感确实有质的变化。但我更关心的是，这个变化会带来什么样的体验升级，而不是光展示一两个传感器就觉得很牛的那种。
就像某次维修时听到工人说：这车配了雷达，感知范围比以前多了不少，刹车反应都灵敏很多。用心去感受，很多细节才会发现，那些贵点的配置是怎么变成日常的。
差不多到这，留个问号给你：你觉得，激光雷达的普及会带来什么样的变化？还是说，未来越走越偏智能，我们只剩下被保护者的角色？这么多想法倒也挺有趣的。反正，汽车这东西，玩味的地方，还远不止个雷达那么简单。
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