有人问我飞度现在还能不能买，我反问他一句：你见过哪个网红过气了还能翻红的？上个月陪朋友去广本4S店看车，销售还在那吹“GK5保值神车”，我差点没笑出声。展厅里那台新飞度，中控台光溜溜一片塑料，连个收音机屏幕都省了，我问销售倒车雷达呢，他说“这个配置可以后期加装”。我朋友扭头就走了。翻翻销量数据，今年三月不到两千台，这跌幅比我炒股还稳。
市场现状
两厢小型车这个细分市场，基本快被消费者用脚投票投死了。十几年前那会儿，合资三厢车动不动十二三万起步，普通家庭想买辆靠谱的代步车，两厢小车几乎是唯一选择。飞度、POLO、致炫，哪个不是月销过万的主？现在你再看看，比亚迪秦PLUS降到七万九千八，轩逸经典八万多落地，同样的预算，多一个屁股多一份安全感，开出去至少不像个“买菜专用”。不是两厢车突然变差了，而是三厢车和国产SUV把门槛砸穿了。 我认识好几个以前开飞度的朋友，换车时清一色选了国产插混或者紧凑型轿车，问他们为什么，回答出奇一致：“一样花钱，干嘛不买个大的？”
症结剖析
单拎飞度出来说，本田自己作死的成分至少占七成。第四代飞度刚上市那会儿我还挺期待，结果一看配置单，后轮碟刹变鼓刹，185窄胎取代了195，海外版的电子手刹和全速域ACC到国内全变成机械手刹，这配置单我以为是2010年的库存车。最绝的是中低配连中控屏都省了，给你块塑料盖板糊弄事，Carplay？想都别想。我试驾那天下着小雨，想调个吹风模式，得低头找那三个复古旋钮，差点追尾前车。有人跟我说“这车买来就是改装的”，我寻思花十万块买个毛坯房回来还得自己贴瓷砖，这逻辑是不是有点问题？
竞品对比
拿同价位的比亚迪海豚或者吉利缤越来比，飞度的优势只剩下“油耗低”和“保值率高”了。但油耗低这事，现在电动车一公里几分钱，你怎么比？保值率更是个笑话，新车落地九万八，开三年能卖六万就算烧高香，而国产电动车虽然二手残值也崩，但人家配置给你拉满了。飞度那个L15B发动机确实有点东西，131匹马力拉一吨出头的小车，市区穿梭跟泥鳅一样灵活，这是我不舍得黑的地方。但你说为了这点驾驶乐趣，就得忍受高速上那层几乎不存在的隔音，和过减速带时后悬挂“哐哐”两下的硬冲击，我觉得大多数人会犹豫。
总结建议
飞度和它背后的两厢小型车市场，其实是被时代抛弃的典型。当年大家穷，需要一台省油耐造的工具车；现在大家预算宽裕了，国产车又把配置卷上天，谁还愿意花十万块买辆连倒车影像都没有的车？这车现在只适合两种人：一种是家里已经有一辆大车、只缺个市区代步玩具的，另一种是打算买来爆改下赛道的。 如果你只是想买辆家用车，建议你出门左转看看国产插混或者紧凑型轿车，试驾一圈回来你会谢我的。至于本田自己，再这么减配下去，连最后那点信仰粉都得跑光。
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