二十多年前，那辆小巧又亲民的奇瑞QQ，几乎成了不少人第一次拥有的轿车记忆价格不高，好开又省油。后来几次改款，赶不上市场节奏，只能慢慢退出舞台，留在人们的旧照片里。如今，这个熟悉的名字又被奇瑞重新搬出来，新一代产品不但个头更大，还完全换成了电动驱动，让人多少有点期待。
第一次得知它复活是在概念车亮相的时候，那会儿我就想着：这车要真量产，也许会跟以前不太一样。现在它的量产车型分成两款：QQ3 和 QQ5，尺寸都比早期的QQ大不少，风格上有点像国产版的“小号Smart”。试想一下，街上看见它，比起老款的傻萌感，多了点现代都市气息不过老车主可能还是会想起当年的样子。
最近，在国家工信部公布的新车名单里，我们发现了全新的奇瑞QQ3，消息已经实锤，有望在今年之内上市。这辆车长4195毫米，轴距2700毫米，依旧定位为小型纯电车，尺寸比吉利银河星愿稍大，可那设计嘛……看着圆圆乎乎的，好像不太追求锋利感。说实话，我第一次看到实车图时脑子里浮现的，是那种“挺乖，但没啥攻击力”的表情。阳光照在车漆上，泛着淡淡的反光，有点像孩童脸上的笑纹舒服，却不惊艳。
车身线条延续了圆润的主题，前后灯组都做成呼应的圆形，看上去友好，甚至有几分“人畜无害”的感觉。但如果你是那种追求一眼就心动的外观，这个造型可能没那么容易让你掏卡。车主还可选择不加装前摄像头、前雷达以及外后视镜摄像头等配置，这也让我想起之前有次帮朋友挑车时，他特意说：“少点花哨配置，坏起来省心。”
动力方面，申报信息显示新车采用纯电驱动，搭载的是国轩高科提供的磷酸铁锂电池组，电机最大功率58kW，这个参数和吉利星愿的入门版一致。不过人家用的是宁德时代的电池，口碑不错有种“虽然参数一样，但细节差别藏在里面”的感觉。我曾试过一款同样磷酸铁锂的车，冬天早上起步时，脚下那种轻微的迟滞感，会让人下意识地多踩一下电门。
这次的QQ3 EV很明显是入门级定位，功能和尺寸对日常代步足够，但在市场上能不能拼过已经站稳脚跟的吉利星愿，恐怕得看定价够不够让人眼前一亮。我记得以前买第一辆代步车时，在销售店里反复问了好几次电池质保和冬天续航那种一边掂量钱包一边算数的场景，相信不少人都经历过。
内饰部分目前还没完全曝光，但根据厂方的习惯，估计会主打简洁实用路线，不会用太夸张的彩色内饰。我想象中是淡灰或米色，摸上去料子细腻却没有那种冰冷的金属感手掌微微滑过去，会感觉温和。不知道方向盘会不会沿用圆润的造型，如果真是这样，与外观统一，会很有“小轿糖果”的味道。
相比外观，我反而更关注它的续航水平。毕竟纯电小车，如果续航太短，即使市区用着方便，也难免让人心里打鼓。有一次朋友借我他的电动小车跑郊区，刚到目的地就剩不到三分之一电量，回程一路都在找充电桩，那种紧张感估计不少人也体会过。
如果奇瑞在定价上玩得够狠，比如压到很多人心理预期以下，哪怕它的设计中规中矩，市场接受度也会很高。反之，要是价格和竞品差不多甚至更贵，那基本就很难撼动已有的竞争格局毕竟现在的小型纯电市场，消费者挑选的余地不少。
倒是希望它能延续当年QQ的那种“亲民+可靠”的组合，让预算有限的用户也能轻松拥有一辆电动车。一个熟悉的名字，如果能在新时期给人新的理由去喜欢，那感觉会挺妙。想象一下，停车场里一排车中，它的圆眼灯轻轻闪着，就好像在跟你打招呼。
你会为这样一辆小型纯电车买单吗？我的好奇在于如果它的续航、配置刚好够你日常用，外形不惊艳但顺眼，价格也不算太高，你会愿意为了当年的情怀重新选择它吗？或者，你更在意的是，现在的小车必须“既好看又能跑远”才值得入手？
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