现在的消费者既要短途够省，又要长途够爽，混动车型因此成了破局关键，而真实续航能力更是大家选车时的核心关注点。
近日，易车网来了一场混动车型极限续航测试，超20款混动车型参加此次横评，结果显示超过半数的混动产品极限续航未能达到1000公里。
提到插混车型的续航测试，就不得不提当年广本的插混双子星了。2023年，在广本混动联盟第五届极限挑战赛中，插混雅阁和插混皓影共同创下4068公里极限续航纪录，直接刷新了行业认知。其中，雅阁跑出2132.7公里的极限续航，皓影续航达到了1936.1公里。而这个成绩放在今天，依然是混动领域的标杆级表现。
对比当下不少车型靠加大油箱“凑续航”，广本双子星的实力更显技术含金量，雅阁插混仅用43升油箱、皓影插混以46升油箱就跑出超1900公里续航。这才是技术驱动的真实力，也是混动天花板该有的样子！
本田混动为什么这么能打？因为它不止起步早，更把技术做到了骨子里。本田是电驱混动的鼻祖，早在1997年就推出了第一台混动概念车，两年后实现量产，到现在已经有足足28年的技术积淀，完成了四次迭代。
广汽本田旗下的产品，皓影、型格、雅阁等车型均搭载本田第四代i-MMD混动技术。以雅阁插混为例，它所配备的2.0L直喷式阿特金森发动机集成13.9高压缩比、高刚性曲轴，与大容量电池、轻量型智能动力单元IPU共同实现了有电没电“快省稳”不变的体验。
在第四代i-MMD双电机混合动力系统赋能下，雅阁插混的NEDC纯电续航达到106公里，可以覆盖日常通勤需求；亏电状态下NEDC百公里油耗4升，以目前92号汽油7.2元/升左右的价格代入计算下来，每公里油费仅不到0.3元，油耗表现极为优秀。
相比有些混动车型存在换挡顿挫、动能回收不高效、动力衔接不顺畅、高速乏力的体验，本田i-MMD混动技术血统里流淌着F1的基因，主打“体验为王”。本田把F1赛道当实验室，将赛场上学到的动力分配、能量回收经验，直接反哺到i-MMD系统研发中。因此除了效能优势，本田i-MMD混动还具备性能及操控优势。本田第四代i- MMD插电式混合动力系统以电驱为主，还为电机和发动机分别配备专用齿轮，高速时最高时速和再加速性能都大幅提升，彻底告别“高速乏力”的混动通病，全程高能。
终极的技术自信，来自长期验证而非概念炒作。本田i-MMD系统不是实验室里的花瓶，也不是PPT上的话术，而是被全球近600万用户“用出来”的成熟技术。在国内，已经有超过60万用户认可并选择广汽本田混动车型，就是最好的口碑证明。
作为动力技术的强者，当某些品牌还在为延长续航而绞尽脑汁时，雅阁插混已经用“一箱油跨两省”的日常，诠释了什么叫“技术落地”。广汽本田搭载的这套混动系统，或许没有在键盘论战中赢过流量，但在现实用车场景里，皓影、型格、雅阁、奥德赛等混动产品早已经用实打实的愉悦体验，赢得了全球600万用户的认可和信赖。选混动，别被网上的参数和话术迷惑，本田i-MMD这种真正经受住时间和市场考验的技术，才值得你放心托付！
全部评论 （0）