自从小米宣布进军汽车圈后，每一次动作都备受瞩目。这次，雷军在 2025 年 6 月 3 日的小米投资者大会上，直接否定了网上流传的小米 YU7 以 23.59 万元价格上市的消息，称“售价绝非 23.59 万，定价将在车辆开售前 1 至 2 天内确定”。为啥雷军这么笃定地澄清呢？这背后又藏着啥定价逻辑呢？
原来呀，小米 YU7 全系标配激光雷达、4D 毫米波雷达、700TOPS 英伟达 Thor 芯片等高端配置，制造成本比特斯拉 Model Y 高出 6-7 万元，且还要兼顾技术迭代与品牌溢价，所以雷军说“没有三十几万下不了台”。不过，小米向来标榜高性价比，这下可把不少期待低价的消费者给看得云里雾里了。
苏 7 热销背后：不打价格战的底气从哪来
小米 SU7 自上市以来，销量那是相当的火爆。2025 年 5 月小米 SU7 交付量超 28000 台，并且截至 5 月 25 日，YU7 留资用户数是 SU7 技术发布同期的 3 倍，超过 60% 留资用户为首次留资，超过 40% 留资用户未使用过小米产品。为啥小米不趁着这波热度打价格战，反而坚持不打呢？
一方面呢，这是由小米 YU7 的产品定位决定的。它可是定位豪华高性能 SUV，目标就是中高端消费群体，要是价格过低，那可就把自身品牌给拉低了。另一方面呢，小米汽车业务亏损正在逐步收窄，预计在 2025 年第三到第四季度实现盈利，要是为了打价格战降低价格，那这盈利可就又得往后延了。
再者说了，打价格战虽然能在短期内吸引消费者，但这可不利于行业的健康发展。小米这波不打价格战的操作，说不定也是想引导整个新能源汽车行业走向一个更加注重产品品质和技术创新的道路呢。
小米汽车的 “野心” 与未来的挑战
雷军还透露，小米在 YU7 的智驾研发投入上，总预算达到 35 亿元，这投入在行业里可都是处于领先地位呀。而且呢，小米首款自主研发设计的旗舰 SoC 芯片玄戒 O1 已经发布，未来小米汽车还有望搭载自研芯片，这技术壁垒可是越来越坚固呀。
不过呢，这挑战也是显而易见的。新能源汽车市场竞争那可是相当激烈呀，特斯拉 Model Y 作为直接竞品，起售价 26.35 万元，这就给小米 YU7 的定价设了个天花板。要是小米 YU7 定价过高，国产新势力如极氪、阿维塔可都虎视眈眈；要是定价过低，那可就压缩了自家利润空间，还可能影响品牌调性。
行业风向标：小米能否引领新的定价潮流
小米 SU7 凭借精准的定价策略在 30 万级纯电轿车市场杀出了一条血路，那小米 YU7 能不能在中大型纯电 SUV 市场复刻同样的成功呢？这关键还得看它最终的定价呀。要是小米 YU7 真能在保证品质和性能的同时，给出一个让人心动的价格，那说不定又能引领一波新的定价潮流呢。
宝子们，小米 YU7 的定价你们觉得多少合适呢？小米不打价格战这招，你们又怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论，要是觉得这篇文章说得在理，就给咱点个赞、关注一下吧，你们的支持就是我继续码字的动力呀。
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