8月1日，韩国媒体《THE GURU》发表文章称，福特CEO吉姆·法利对中国电动汽车行业表示赞赏。法利称，中国电动汽车在技术、成本和质量方面都压倒了西方汽车。
法利最近出席了在美国举行的阿斯彭思想峰会，并表示：“过去一年我访问了中国6-7次，亲身体验了当地的汽车市场”，并补充道：“这是我见过最令人自惭形秽的事情。”
法利尤其对中国电动汽车的数字化水平印象深刻。他表示：“中国的数字技术水平远远高于其他国家，不仅在硬件上，而且在软件上，‘类似智能手机的汽车’已经普及。”
事实上，许多中国汽车都搭载了华为、小米等本土IT企业的解决方案。华为为AITO M5和M7搭载了车载操作系统“鸿蒙OS”和自动驾驶系统“ADS 2.0”，实现了智能手机级别的数字化环境，并在高速公路和城区实现自动驾驶。小米则将自主研发的操作系统“澎湃 OS”和自动驾驶系统“Pilot Pro”应用于SU7，将车辆、智能手机和智能家居连接起来，支持基于AI的自动驾驶。
在生产方面，像比亚迪这样整合了从电池到整车生产所有环节的垂直整合结构，最大限度地降低了成本。此外，宁德时代和亿纬锂能等本土电池企业正在迅速扩大产能，并确保稳定的零部件供应。
福特也在忙着准备应对措施。福特直接从中国进口了四五款知名电动汽车，并将它们运到美国进行拆解和分析。法利表示，“小米SU7尤其令人印象深刻”。SU7是一款电动轿车，被称为中国版的“苹果汽车”。
福特还开始开发一款售价低于3万美元的大众电动汽车，目标是“电动T型车”。此外，该公司还正在与中国宁德时代签署许可协议，推动在美国密歇根州本地生产磷酸铁锂（LFP）电池。
韩国一位业内人士表示，“中国电动汽车走向全球只是时间问题，不仅是福特，世界各地的汽车制造商如果不应对中国的技术和价格竞争力，都将失去立足之地。”
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