预售阶段凭借“15.98万买华为ADS 4.0智驾”一炮而红，1小时小订破2.5万台，热度堪比限量抢购。然而上市首月销量仅1901辆，连竞品零头都不到。本期播客深度拆解尚界H5的“魔幻反差”：为什么鸿蒙座舱、大空间、长续航这些亮点，最终败给了硬塑料内饰、偏硬座椅、缺少通风加热的细节缺憾？当市场对“华为赋能”日渐理性，当增程路线面临市场退潮，一款被寄予厚望的“破局之作”，究竟该如何在15万级残酷市场中找到生存空间？是产品定位失误，还是营销策略失焦？真正的爆款，需要在核心优势与用户痛点之间找到精准的平衡点——技术普惠的尽头，终究要让用户觉得“这钱花得值”。
主持人:我们今天想要深入聊聊的【主题】，一款车，预售的时候火得一塌糊涂，结果上市后销量却冷得像冰窖，这反差也太魔幻了。嘉宾:对，说的就是尚界H5。我看到那15.1036万的小订数据时，第一反应是——这车要卖爆了，简直是天时地利人和。主持人:我也是！15.98万起，就能买到华为ADS 4.0智驾系统，这在以前根本不敢想。你想想，以前三十多万才有的高阶智驾，现在直接打到20万以内，谁不心动？嘉宾:没错，这车当时被叫做‘破局之作’，大家都觉得华为这是要带着智能电车真正走进千家万户了。而且你注意没，它1小时小订就破了2.5万台，18小时干到5万台，那势头，像不像双十一抢限量款？主持人:像极了！但问题来了，你刚说‘小订’，咱们得先掰扯清楚，这到底算不算真实销量？我身边好几个朋友都说‘我订了’，结果后来又退了，搞得我现在都有点分不清，这15.1036万到底代表啥？嘉宾:好问题。‘小订’其实是可退的意向金，说白了就是‘我先占个坑’，不代表真金白银掏钱买车。真正的‘大订’或者交付订单，才是实打实的购买决策。所以这15.1036万，反映的是市场热度，不是购买力。主持人:啊，我懂了。就像你刷短视频，看到个直播带货，说‘限量1000件’，你立马点了‘预约’，但到付款那步，你又犹豫了——这不就是‘小订’吗？热度有了，但转化没跟上。嘉宾:对，就是这个感觉。而且你想想，当时大家被‘华为+低价智驾’这个组合冲昏了头，但冷静下来一想：这车真有那么香？值不值这个价？就开始打退堂鼓了。主持人:所以这落差感就来了。预售那么高调，结果9月上市，销量才1901辆，我听到这个数字的时候，说实话，我愣了一下。嘉宾:我也是。10月稍微涨到3563台，但还是没过4000台，连同期的深蓝S07都没干过。更离谱的是，它销量还比不上定位30万级的问界M8首月。你品品，这反差多大。主持人:这就像你追了个顶流偶像，演唱会门票秒光，结果现场只来了三分之一的人，主办方脸都绿了。你说，到底是车的问题，还是市场变了？嘉宾:我觉得得拆开看。咱们先从车本身聊起？毕竟用户买的是车，不是PPT。主持人:同意。那咱们就先看看，尚界H5这车，到底给用户带来了啥？你刚说鸿蒙座舱是全系标配，这算不算一个大亮点？嘉宾:绝对是。鸿蒙座舱的流畅度、生态联动，比如手机一靠近自动投屏，导航无缝接续，这些体验真的爽。而且601L的后备箱，你有没有试过？真能装。主持人:我朋友说，他一家五口去露营，帐篷、烧烤架、娃的滑板车全塞进去了，还剩空间。这实用性，确实戳中家庭用户痛点。嘉宾:还有增程版235km的纯电续航，日常通勤基本不用加油，一周充一次电就够了，成本压得死死的。这三个点——鸿蒙、续航、空间，是它的基本盘。主持人:听起来挺能打啊。那问题出在哪？总不能大家嫌它太实用吧？嘉宾:问题出在‘质感’和‘细节’上。你坐进车里，摸到中控台那些硬塑料拼接，咯吱作响，心理落差立马就来了。15万以上的车，这质感，说实话，有点配不上价格。主持人:我懂，就像你买了个看起来高大上的手机壳，结果一摸，塑料感扑面而来，瞬间下头。座椅是不是也硬？我听说很多人反馈坐久了腰酸。嘉宾:对，座椅皮质偏硬，长时间开高速，屁股和腰都受不了。而且你发现没，方向盘加热只有顶配才有，北方朋友冬天开车得戴手套。后排连通风加热都没有，夏天后排坐人，那叫一个煎熬。主持人:这就不够贴心了。更别说热泵空调都没配，冬天开暖风全靠电硬扛，续航直接打七折。这不等于把用户当‘小白鼠’吗？嘉宾:而且后排实体钥匙还得选装，你说这都2025年了，连个基础便利性配置都要加钱，用户心里能舒服吗？主持人:所以你说，这车是不是有点‘偏科’？智能和空间拉满，但舒适和细节全崩？就像一个学霸，数学考满分，体育不及格。嘉宾:精准。而且它的智驾还玩了个‘分层策略’——Max版19.98万，有激光雷达，能用城区领航；Pro版便宜点，但没激光雷达，城区智驾直接‘瘸腿’。主持人:等一下，你是不是想说，这就等于‘加钱或降级’？我想要华为智驾，但不想花20万，结果发现低配版智驾体验大打折扣，那我干嘛不选别的？嘉宾:是，我明白你的意思。小鹏G6全系都能用城区智驾，深蓝S0716.39万的车就标配城区巡航，你再看尚界H5，非要卡在中间，搞得用户进退两难。主持人:这策略，说白了就是‘你想体验完整的华为智驾？行，加钱’。但15万级的用户，本来就是精打细算的，你这么一搞，他们直接跑路了。嘉宾:不仅如此，硬件上也有短板。前麦弗逊悬挂，过个减速带颠得像蹦迪，而零跑C11同价位都用多连杆了，滤震好太多了。主持人:打个比方，一个坐老沙发，一个坐按摩椅，你说你选哪个？还有那个400V平台，充电速度在800V满地走的今天，是不是有点落后了？嘉宾:对，虽然10分钟能补300km，但人家800V平台5分钟就充一半，补能体验差了一截。消费者一看，‘你这技术都上一代了’，好感度直接掉档。主持人:所以车本身，优势明显，短板也扎眼。那咱们再把镜头拉远——它可不只是自己跟自己较劲，外面一堆对手在围剿它。嘉宾:太对了。零跑C11增程版15.58万起，标配激光雷达；深蓝S0716.39万就有零重力座椅和20扬声器杜比音响；比亚迪宋PLUS终端优惠后杀到14万级，老品牌+大基盘，用户信任感拉满。主持人:这不就是‘四面楚歌’吗？新势力配置堆满，传统品牌价格压死，尚界H5夹在中间，上不去也下不来。嘉宾:更麻烦的是，市场风向也变了。2025年增程车市场同比下滑7.7%，纯电成了主流。可尚界H5增程版占比超60%，等于踩在了退潮的风口上。主持人:这就尴尬了。你主打的路线，市场不认了。而且我听说，现在消费者对‘华为赋能’也没那么感冒了？嘉宾:对，以前问界M7靠华为光环月销3万，但现在大家更理性了。你说你有鸿蒙、有智驾，可人家深蓝、小鹏也有类似体验，而且配置更全。用户开始看‘真材实料’了。主持人:再加上余承东那句‘30万以下亏一台’，是不是让用户觉得——这车卖15万，肯定在看不见的地方省钱了？嘉宾:正是。这句话无形中给用户植入了‘低价=减配’的预设。结果用户一试车，发现内饰硬、座椅硬、配置缺，心里就想：‘你看，果然被我说中了’。负面循环就这么形成了。主持人:所以这不光是产品问题，是品牌认知出了岔子。那它还有救吗？资料里提了些建议，比如推‘智驾青春版’‘舒适家用版’，你觉得靠谱吗？嘉宾:我觉得方向是对的。‘智驾青春版’保留高速领航，砍掉激光雷达成本，价格打下来，吸引年轻人；‘舒适家用版’加座椅通风加热，全系标配热泵空调，直接戳中家庭用户。主持人:这等于把‘非此即彼’的选择，变成‘按需定制’。用户不用再纠结了。那硬件呢？总不能一直用400V和麦弗逊吧？嘉宾:资料说2026款要升800V平台，后悬挂也换成多连杆。这步必须走，不然硬件代差会越拉越大。主持人:营销上呢？总不能再靠‘华为’两个字硬吹了吧？嘉宾:得换打法。比如锁定25到35岁新中产家庭，搞‘周末露营+长途智驾’场景营销。再依托华为门店做‘鸿蒙生态联动试驾’，让用户感受手机、车、家居的无缝连接。主持人:这就有意思了。不再是卖参数，而是卖生活方式。品牌定位也得说清楚吧？‘上汽制造+华为智能’，这双基因怎么让用户信？嘉宾:办工厂开放日，让用户体验上汽20年造车工艺；搞工程师直播，讲技术细节。再推‘华为智驾终身免费升级’，让用户知道，买了这车，技术不会落伍。主持人:这一套打下来，是从‘技术标签’转向‘用户价值’，从‘华为背书’变成‘场景共鸣’。听起来是条正路。嘉宾:但前提是，别再让用户觉得‘套路满满’。细节做扎实，承诺要兑现，不然再多策略也是空中楼阁。主持人:所以回过头看，尚界H5这波‘高开低走’，最大的教训是啥？嘉宾:我觉得是——在15万级市场，光有技术光环不够，得做‘无短板体验’。可以不门门满分，但不能有一科不及格，尤其不能是用户最在意的那科。主持人:一句话总结：性价比的尽头，不是参数堆砌，而是让用户觉得‘这钱花得值’。技术普惠，最终得落到‘人’身上。嘉宾:对，结语里那句说得特别好：‘真正的爆款，需要在核心优势与用户痛点之间找到精准的平衡点’。主持人:本期节目最发人深省的一句话，就是这句。它提醒我们，再炫酷的技术，也得接上地气，才能真正打动人心。感谢B老师的深度拆解，咱们下期再见。
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