话说回来，到底有没有人真需要那种能一口气从北京跑到南京的电车呢，我发现啊，现在好多人买电动车的时候，净盯着续航里程那个数字看，恨不得非得800公里、1000公里才行，好像电池能跑多远，比啥都重要。
我觉得吧，这多半是被跑不远会没电这个事儿给吓着了，其实买车这笔账根本就没算清楚。
你仔细想想，一年里头，你能有几次机会开个七八百公里那么远的路，大多数人买车，平时也就是在城里开开，上下班，接送孩子，周末去趟超市商场什么的。每天晚上回家，把车插上充电桩，第二天早上起来，电量就又充满了，这不就跟咱们给手机充电一样嘛。
在这种日常使用里，一辆能跑600公里的车，跟一辆能跑800公里的，对你来说，压根儿没啥区别。它们都能让你感觉电量永远用不完，就像个不知疲倦的机器一样。
至于说跑长途嘛，那咱们就得好好算算这笔账了。就算你的车电池标称能跑800公里，那也都是在特别理想的实验室环境里测出来的。要是你真上了高速，一直开到120公里的时速，再开个暖气或者空调，那实际能跑个500多公里，都算是运气特别好了。
最后结果还是一样，你多半还是要找服务区去充电。这里面的关键问题，并不是你的电池不够大，让你在服务区等得心烦，而是充电的速度太慢了，或者充电桩前面排队的人太多了。
不过呢，现在很多新出的电动车，都有哪种更先进的充电技术，能让充电速度快很多。比如说，它们能把充电的速度拉得特别高，达到三四百千瓦。这大概是个什么概念呢，就是你喝杯咖啡，顺便去趟洗手间的时间，差不多十来分钟吧，电量就能从只剩一点儿，一下子冲到八成满，又能接着跑个三四百公里了。
这种充电速度，已经跟咱们平时去加油站加油的体验，差不多快赶上了。
但你要是真为了那理论上看着能多跑200公里的续航，你得额外多掏多少钱呢，电池可是电动车里头最值钱、也最贵的一个零件了。每多一点儿电量，可能就得让你多花好几千块钱。
这笔钱，可不是白花的，它是实实在在成了你车上的一个负担，不仅买车的时候贵，将来你开起来，还会更费电，甚至可能让轮胎磨损得更快一些。
这笔账咱们应该这样来算，你是愿意把好几万块钱，都花在一个一年到头也用不了几次的大电池上呢，还是把这钱用在那些能让你每天开车都觉得更舒服的地方，给车里装一套好点的音响，换上带通风和按摩功能的座椅，或者干脆买一辆充电速度特别快的车。
说到其实大家老是担心续航不够，本质上是担心充电不方便。你如果充电站跟加油站一样多，充电速度跟加油一样快，那谁还会每天盯着车里的电量表看呢，这道理，就跟咱们用手机一样，要是到处都有共享充电宝，你还会特别在意自己手机电池是不是5000毫安的吗。
到头来，真正聪明的人，可能不会去选一块能坚持更久，像个超大号充电宝一样的电池，而是会挑一辆车，它能让你随时随地，都能像在茶馆里喝茶一样，快速地把电量续上。
你觉得呢，是背着一大桶水走在沙漠里让人觉得累，还是知道每隔一小段路就有一口井，让人心里更踏实、更安心呢。
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