张雪为什么还不搞踏板摩托车，主要是因为这种车没离合器也没档位，不能像挂档摩托车那样用离合来换档，动力头就差远了，上高速加速慢速度上不去，油还特别费。简单说，离合器就是个能让发动机和轮子暂时分开的东西，骑车时你用它控制动力输出，档位呢就是车速不同时的不同挡，让车子在低速时有力气爬坡，高速度时省油跑得顺。踏板摩托车直接用CVT那种自动变速，感觉像老式自行车上坡费劲，车子总觉得喘不过气来。
骑过挂档车的人一比就知道，挂档车换挡时你能精确控制扭矩，起步猛冲劲足，爬坡不费事，踏板车呢起步还行，但一上高速就露馅了，风阻大它拉不动，最高时速也就勉强到100出头，加速过程像乌龟爬，容易被大车超过去，心慌。油耗这事儿更烦人，城市里短途开还凑合，但长途或高速一跑，百公里得烧10升以上油，比挂档车多三成，油箱小还得老停加油站，钱包直疼。有人说骑踏板摩托还怕耗油，一涨就后悔了。
问张雪有没有兴趣开发电动摩托，他直接回放屁，你看我每天骑的啥，明明就是电动车，省油又安静。
电动摩托用电池驱动，没油耗烦恼，起步快上高速稳，充电一次能跑好远，维护简单不费事儿。要是真想玩踏板风格，电动版更合适，动力响应灵敏，城市代步轻松，高架上也跟得上节奏。
张雪团队专注挂档摩托，就是看中手动换挡的操控乐趣，那种拉离合推档的感觉，骑着带劲儿，动力链条直连，输出纯正，不像踏板车总有层皮挡着。张雪自己骑电动多，可能是因为工作忙不想折腾加油，但做车子还是偏好传统动力，觉得踏板车的自动系统不靠谱，变速带容易滑脱，维修时拆起来麻烦。市场上看，踏板车卖得火主要是新手爱它傻瓜式操作，不会熄火不会卡档，但一用久了就发现短板多，高速稳定性差，风一吹就晃，载重时更拉胯。
挂档车呢，虽然上手得练练，但骑顺了就上瘾，动力随心所欲，改装空间大。张雪不急着跟风踏板，就是不想产品线里掺这种半吊子货，宁可等技术升级，比如加个电子助力，但目前油耗高动力弱的毛病没解决，造出来也卖不动。
电动方向他有想法，电池技术现在牛了，续航超200公里，充电桩到处有，冬天也不掉链子，比油车环保还实惠。骑电动踏板风吹脸凉快，不用闻尾气，停车即充，生活多自在。张雪每天骑电动上班，堵车时电门一拧就窜，省时省力。
要是推出电动摩托，肯定是那种动力强劲的，顶速轻松破120，零到百公里加速几秒搞定，远超普通踏板。
油耗高这点，踏板摩托就是硬伤，发动机小功率低，高速时转速拉满还带不动，油门一轰就喷油，百公里12升起步，长途旅行成负担。挂档车换高档省油，踏板车没这本事，只能傻转。
张雪团队测试过，同样路况，踏板车油钱多出一半，动力曲线平直没峰值，加速无趣。
开发电动能避开这些坑，用电机直驱，效率高噪音小，刹车回收电还省电。有人催他做踏板，他笑笑不说，但从日常看，他更爱电动的便捷。
踏板摩托的弱点摆那儿，动力弱油耗高不值一造，张雪眼光准，等时机成熟再出手电动版，才是王道。
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