哎，眼看除夕就要到了，大家都在赶着回家过年，路上车子真是多得不得了。
尤其是在高速服务区，充电的车那更是排起了长龙，看得人心焦。
所以说，那些开增程车的朋友这会儿就省心多了，直接把油加满，开回家再慢慢充电就行，根本不用在高速上瞎耗时间。
你虽然现在很多地方都装了那种特别快的充电桩，号称只要十来分钟或者不到二十分钟就能把电池充个百分之八十，电量刷刷就上去了，听着是挺给力。但是，碰上过年过节这种出行高峰期，高速上的充电桩可就成了香饽饽，所有新能源车都恨不得挤在一块儿等着充电。
要是开纯电动车，那就没办法了，只能老老实实跟着队伍慢慢排，眼巴巴地看着前面一辆接一辆充完电开走。
可增程车就不一样了，它多了一条路子。万一真的等不到充电桩，或者队伍实在太长懒得等，大不了就直接去加油站把油箱加满，用油发电继续跑呗，想去哪儿去哪儿，一点儿也不耽误行程，还挺潇洒的。
要是现在就说新能源车主完全没有里程焦虑这回事儿，我觉得可能还有点早，至少在节假日这种特殊时期，这种焦虑还是挺明显的。
其实平时还好，高速路上的充电桩一般不会像这样拥挤，大家都能比较顺利地充上电。但只要一到节假日，或者大的出行高峰，充电桩肯定会立刻出现爆满的情况，场面可能比早高峰的地铁站还挤。
以前网上甚至还传出过有新闻，说有人为了抢个充电桩的位置，气得直接跟人动起手来了，想想都觉得挺夸张的。
这样一来，新能源汽车发展到现在这个阶段，各个品牌在充电服务上做得怎么样，这个优势和劣势就一下子显现出来了。像去年我就留意到，有些车企挺聪明的，比如理想汽车，他们在自己的充电站里，每个站都专门安排了工作人员值班。
这些工作人员就是为了更好地服务车主，帮大家解决充电中遇到的问题，让理想车主充电更顺心。
说白了，一个汽车品牌自己建的充电站多不多，服务周不周到，这直接就决定了用户在关键时刻用车的体验是好还是坏。这可是让大家觉得这个牌子好，愿意一直用下去，甚至推荐给朋友的关键所在。平时大家用车体验可能都差不多，感觉不出太大差别，但一到这种节假日，或者突发状况，服务上的细节和差距就立刻变得清清楚楚，高下立判。
说到这儿，就不得不提蔚来车主了。他们啊，在节假日充电高峰期，那心理优越感真是自然而然就来了。看着其他品牌的车主在那儿排着长长的队伍，一个个伸长脖子焦急地等待充电，蔚来车主呢，就只需要把车开到换电站，大概三分钟左右就能换好一块充满电的电池，甚至人都不用下车，全程轻松搞定。
这种换电模式的好处，在这种时候可就体现得淋漓尽致，变得特别直观，让人一眼就能看明白它到底有多方便。
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