丰田这次在北美上新了一款汉兰达XSE，开价四万七千多美元。名字没动，可里头的配置做了些调整，动力还是那台2.4T四缸涡轮机，能榨出265匹马力，搭配8速自动变速箱。关键是这回XSE直接标配了机械四驱，悬挂和稳定杆都重新调过，说是能让操控更稳、加速更干脆。而我们国内卖的汉兰达，还是更偏向舒舒服服和大空间的路子，两边的产品思路压根就不在一个频道上。

外观一眼看去就和国产的皇冠陆放有几分像，不过细节更狠——熏黑大灯、黑色后视镜、双出排气，还有那套20寸的黑色轮毂。颜色基本都是深调，红蓝黑白灰里深色占大半。这些改动不是摆造型那么简单，空气动力学的细节也做了调整，跟底盘调校是配套的，不是那种随便加个运动套件糊弄人的玩法。

车内布局完全延续过去的风格，纯黑内饰配12.3英寸液晶仪表，空调依旧用实体按键，盲操作很方便。前排座椅加热、无线充电也都有，就是中控屏尺寸没升级，换挡依然是传统的机械杆而不是电子旋钮。在美国市场，好像大家更信这种“看得见摸得着”的设计，觉得踏实，不会因为系统死机弄得一塌糊涂。

说出来有点让人摸不着头脑，这款车居然没有混动，完全靠那台2.4T油机撑场。如今美国的电动车补贴力度挺大，像本田Pilot、福特探险者都上了轻混系统，丰田却依然走纯油的老路。这不是技术问题，更像是策略上的选择——大概他们觉得北美的车主更看重耐用和可靠，电动化反倒让这些人心里没底。

国产的皇冠陆放跟海外长相差不多，但屏幕更大、智能化也升级了，还加了混动系统。虽然同平台开发，在北美它摇身一变就是运动旗舰，中国这边却见不着XSE的影子。可能丰田觉得国内买家更在意车里有没有足够的空间，对操控性能没那么执着，也可能是研发排期没法兼顾。反正摆在消费者面前的成品，两边真是两种味道。