南充市高坪区通源宝马4S店突然倒闭了。这个事儿也不是一天两天掰扯得出来的，时间大概在上个月底吧，闹得挺突然。倒闭的原因一堆：资金链断裂、经营不善，工厂和渠道都出现问题。最心疼的，还是那些刚买完车或正在养车的客户，毕竟那些保养套餐、维修预约都还没有用完，现在被打了个‘措手不及’。
我刚才翻了下他们官网和朋友圈的公告，确实是公告上写的资金链出现问题，几个月工资都确实没有发。送修、保养变成白忙活了。像我认识的几个销售，一提起这个都一脸郁闷：整得谁都糟心，你说这钱是不是打水漂了？我觉得这也从另一个角度反映出，合资品牌尤其是传统的豪华品牌，难在资金和管理的双重压力。
说真的，不知道有多少车主受影响，估算一下，除了我朋友那个车主，可能光这家店的客户就得有百十来人吧。而且更别提那些车子还在保修期内、购买了大额套餐的人，损失真不小。有人在论坛上发帖问，我买的保养套餐怎么办？嗯，可能要等着官方或者集团出来一波补偿方案了。
这事儿说穿了，背后有个大背景。今年汽车市场不像去年，逐渐变得冷清。数据显示，4S店关闭的案例明显变多，尤其是一些二线二三线城市。去年我路过郑州的一家豪车4S店，门都快封了，黑底白字写着暂停营业，等待整改。不光宝马，丰田、雷克萨斯、奥迪等都在这个趋势里。多品牌开始凉凉，是不是被新能源车的崛起搞垮了？这点我不敢完全确定，但其实绝对有关系。
说回来，虽然宝马通源店倒闭，但我猜，很多同行都在关注接下来会不会波及到其他品牌。毕竟链条一旦断了，影响的开始不止一家。是不是有人会想，这个事情会不会波及到我对面的丰田店？我有点疑问，毕竟二三线城市的4S店资金压力大得很，尤其是没什么核心技术支撑的传统燃油品牌。
这个事件让我想起一件事：我有个朋友在修兰博基尼，他跟我说，其实我们这行，最怕资金链断裂，就像开一家公司一样，缺钱就卡了。的确如此，但我觉得车行血崩不只是资金问题，更多是管理和市场的双重压力。像去年，新能源崛起后，传统车销量一年比一年低，厂商也不得不调整策略。
我记得自己之前还听过一场行业研讨，说新能源车的补贴和政策，短期内确实带动了销量，但长远看，传统燃油车的市场份额在不断被蚕食，很多品牌的核心利润点也在走烧钱模式。像我之前试驾过的理想、蔚来，虽然技术比老牌豪华更贴地，但运营成本也高得惊人。你知道，有次我随手算了一下，百公里维护成本，燃油车可能只算个油钱，几百块，但纯电车，充电设施、维护也不便宜。
可能有人觉得，现在新能源那么火，传统燃油车是不是快走到尽头？我觉得未必。电池价格虽下降，充电便利性当然是个硬伤。尤其是南充这样的三线城市，充电桩的铺设还不够密集，短途代步还行，长途就卡壳。再说，二手车市场中，新能源车的残值似乎不太理想。
这让我想起一个细节——我刚才翻了下我朋友圈中的旧照片，是去年我跟朋友去的超市门口，那天看到一辆奥迪A4的二手，挂价15万左右，比新车便宜接近一半。我心想：这个价格能推算出，新能源或传统车的保值率差别其实挺大的吧？而且，很多车主的担心没错：买完一辆车，几年后残值葱白，比买房还愁人。
这个倒闭事件背后，还夹带着个人的无奈：我买新车，还是得考虑未来二手市况，维护成本。就像我一个修车师傅说，现在车越修越贵，零件短缺，原料涨价，不知道还能撑多久。你们觉得，乐观些，还是要戒备点？毕竟，哪个品牌关门，我们都未必能幸免。
（这段先按下不表）
你们说，像南充这个二线城市，发展到这个地步，纯粹靠新能源还真不够，能不能再给传统燃油车一点生机？我感觉，可能还能靠技术革新，比如某些细分市场，比如越野车或者性能车，仍有市场。只不过门槛高了，竞争激烈。
最后再推个疑问，不知道你们觉得：如果我现在想入手一辆车，是继续考虑传统品牌，还是盯着新能源？毕竟两头都难搞，车市正变成沙漠中的沙子。或者说，未来汽车行业，是不是得像火车快速推进的轨道一样，突然掉个轨，那就被甩出去很远？我心里其实没个定数，但知道一件事：在行业大变动中，谁都得多想想，少当赶紧买，反正路路通的那个。
你们会怎么选？或者说，打算关注的下一波关门潮是哪个品牌？（这问题留给你们了）
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