现代汽车的SUV产品线十分强大，但对于那些还记得Terracan的车迷来说，却会感到一丝空虚。Terracan于2001年问世，继Galloper之后，凭借其非承载式车身和四驱系统，开创了越野车的先河，并以其厚重的车身姿态脱颖而出。虽然新款Santa Fe的外观更加犀利，但其本质仍然牢牢扎根于“都市”SUV的范畴。
最近关于现代途胜（Hyundai Terracan）复兴的传闻再次甚嚣尘上，这并非仅仅是出于怀旧情结。它反映了市场对“真正的SUV”的强劲需求，而这种需求又受到露营和自驾露营等休闲活动蓬勃发展的推动。
市场格局已然改变。福特Bronco和路虎卫士尽管售价高达8000万至9000万韩元（基于韩国国内价格），依然拥有众多拥趸。在韩国，KG Mobility旗下的Torres凭借“纯正SUV体验”和合理的价格，已斩获超过3万份初始订单。
消费者不再想要仅仅舒适的SUV，而是想要能够激发冒险精神和激情的“越野车”。
至此，现代汽车的产品线局限性显露无疑。圣达菲是一款城市家用SUV，而帕里斯帝则是一款大型豪华SUV。
在这两款车型之间，“家庭越野车”细分市场仍然存在空白，这类车型既需要兼顾家庭休闲活动，又需要强劲的驾驶性能。传闻中现代途胜的复兴被认为是填补这一空白最具象征意义的一步。
如果Terracan车型得以复兴，它很可能定位在圣达菲和帕里斯帝之间，是一款5-7座的中型SUV。关键在于它的车身结构。虽然传统的非承载式车身设计在越野刚性和牵引力方面具有显著优势，但却存在车重、油耗和城市驾驶舒适性方面的不足。
普遍认为，现代汽车要么会大幅加强单体式车身，要么会采用“准框架”结构，以在城市舒适性和越野强悍性之间取得平衡。
动力系统已配备成熟可靠的部件。基础发动机很可能是2.5升涡轮增压汽油发动机和2.2升柴油发动机，并搭配混合动力（HEV）或插电式混合动力（PHEV）系统。
特别是，如果它能确保“超过 2.5 吨”的强大牵引能力，以满足最近快速增长的拖挂式房车和拖车的需求，它就能成为一件强大的武器。
当然，实际限制显而易见。为了提高刚性而进行的加固设计会直接增加生产成本。如果价格超过5000万韩元，它可能会陷入尴尬的境地，既要考虑Torres的“性价比”，又要考虑Bronco的“高端”定位。
归根结底，成功取决于“合理的价格”。目前，Bronco 和 Defender 的售价均超过 8000 万韩元，Jeep Wrangler 的售价约为 6000 万韩元，而 Terracan 的售价在 4000 万韩元末至 5000 万韩元初之间，有望凭借其“合理的家用越野车”定位，开辟出一片独特的市场。
关于现代Terracan复兴的传闻并非仅仅是怀旧之举，而是市场对填补现代汽车留下的空白的期待。现在是现代汽车回应这场“冒险”的时候了。
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