如今， “旅行摩托车”和“低调”几乎成了反义词。这很正常——如果你要花一辆小型汽车的价钱买一辆摩托车，你肯定希望它够炫酷、够吸引人。它需要引人注目，获得那种只有罕见汽车才能获得的关注。然而，由于利润率高，竞争依然异常激烈。和其他任何细分市场一样，总会有一些车型在一段时间内脱颖而出，成为该细分市场的领头羊。在这个领域，本田金翼通常是首选。
它拥有极其广泛的吸引力，具备豪华旅行摩托车应有的所有功能。与其他同级别产品相比，它的价格也相当合理。正是这些优势使其成为首选。然而，如果金翼的价格略高，您还能选择什么呢？我们认为，在讨论旅行摩托车时，至少有一款摩托车常常被忽略。以下这款隐藏的瑰宝，是每位旅行骑手在购买金翼之前都应该考虑的。
宝马 R 18 Transcontinental 是每位旅行骑手在购买 Gold Wing 之前都应该考虑的隐藏瑰宝
R 18系列摩托车是基于单一平台和动力系统的高端巡航旅行车系列。宝马一如既往地坚持自己的设计理念，打造出R 18这样的摩托车。最终呈现的是一款大型摩托车，它既带有鲜明的巴伐利亚风格，又试图吸引那些渴望拥有纯正美式摩托车的消费者。R 18 Transcontinental是该系列的豪华旅行版，直接与本田金翼旅行版展开竞争。
Transcontinental 起价 24,395 美元
考虑到它所包含的丰富配置，R 18 Transcontinental 绝对物超所值。当然，它也存在一些略显令人费解的设计。例如，发动机和变速箱是独立单元，而且车身较长，因此重量也较重，换挡不如一些竞争对手那样灵敏。尽管如此，对于预算有限且正在寻找全功能旅行摩托车的消费者来说，它仍然是一个值得考虑的选择。
宝马 R 18 Transcontinental 发动机
R 18 系列搭载了宝马排量最大的水平对置双缸发动机。这是一款风冷/油冷发动机，采用双顶置凸轮轴 (DOHC) 设计，每缸四气门。这款发动机压缩比低至 9.6:1，运转平顺，动力输出也十分灵活——最大功率和最大扭矩峰值之间的转速差接近 2000 转/分。此外，2000 转/分以上的转速区间即可输出 95% 的扭矩。电子油门和多种驾驶模式让驾驶者在各种路况下都能更好地掌控车辆。同时，它还配备了可切换的牵引力控制系统、反扭矩限制系统、坡道起步辅助系统和定速巡航系统。
话虽如此，对于一款旨在跨越大陆的摩托车来说，每行驶6000英里/一年进行一次气门间隙检查确实有点令人失望。作为参考，杜卡迪Multistrada V4发动机每行驶37000英里就需要进行一次检查。
宝马 R 18 Transcontinental 变速箱和最终传动装置
R 18 发动机非常有趣，因为它采用了传统的独立式变速箱壳体。因此，离合器可以采用干式设计，传动轴也是外露的，所有这些都意味着维护成本的降低。它配备的是六速手动变速箱，而且没有快速换挡功能。
宝马 R 18 Transcontinental 底盘
宝马在这款车上也采用了传统的钢制双摇篮式车架，并以螺栓连接横梁。虽然这可能并非轻量化和操控性方面的巅峰之作，但宝马一直希望R 18成为一个可供改装的平台，而这款车架完美地实现了这一目标。R 18 Transcontinental配备了粗壮的49毫米前叉，行程为4.7英寸，后部则为行程为3.5英寸的单筒减震器。只有后减震器具备预载调节功能。
21/18英寸合金轮毂可安装真空胎，制动系统采用300毫米碟刹盘（前轮两个，后轮一个）。前轮配备两个四活塞固定式卡钳，后轮也配备一个相同的卡钳。全集成式ABS系统可根据需要施加制动力，不受操作哪个刹车杆的影响。
宝马 R 18 Transcontinental 尺寸
这辆摩托车体型庞大，这一点毋庸置疑。而且，由于轴距较长，前轮配备21英寸合金轮毂，所以不要指望它操控灵活。不过，就其体型而言，它的灵活性还是相当不错的。油箱容量大，配合高效的发动机，续航里程应该相当可观。得益于水平对置发动机的设计，它的座高也比较低。
需要指出的是，R 18 Transcontinental并没有像典型旅行车那样采用标准的脚部前倾骑行姿势，这主要是因为气缸的位置会影响脚部活动。不过，这种中置脚踏设计实际上让它在路况不佳或长时间骑行时更加舒适，这一点很不错。
BMW R 18 Transcontinental 特点
这是一辆配置齐全的豪华旅行车，所以配备众多功能自然不在话下。最引人注目的是那块巨大的10.25英寸TFT液晶显示屏，它独立于模拟仪表盘之外。我们尤其喜欢它那类似劳斯莱斯风格的“动力储备”显示！这块TFT显示屏支持蓝牙和卫星导航功能。宝马与Marshall合作打造了这套音响系统，并且还提供一些同样来自Marshall的升级配件。
所有照明均采用LED灯，辅助照明灯为标配。此外，还有自适应大灯，有助于照亮弯道。动态巡航控制系统为标配，您还可以通过选装高级套件升级为雷达引导的主动巡航控制系统。该系统可在弯道行驶时自动降低R 18 Transcontinental的车速，并与前车保持预设距离。2025款车型标配电动倒车档，这是一项非常实用的配置。
硬质行李箱为标配，边箱和后备箱共提供 3.6 立方英尺的储物空间。考虑到其公路行驶的特性，这款 R 18 的风挡比其他 R 18 车型更高，加热手把和座椅也是标配。风挡不可调节，但配备了可调节的导流板，可以改变气流方向，从而提升舒适性。可选配置几乎无穷无尽，原厂提供的定制选项更是无限丰富。
BMW R 18 Transcontinental Competition
R 18 Transcontinental 的设计目标是与大型美式旅行摩托车一较高下，但它又带有独特的德系风格，与 Gold Wing 颇为相似。因此，它们都与类似的车型展开竞争也就不足为奇了。例如，哈雷戴维森 Street Glide Ultra（售价 30,749 美元）和印第安 Roadmaster（售价 33,499 美元），这两款摩托车都配备了强劲的 V 型双缸发动机，以及数不胜数的丰富配置。而宝马 K 1600 GTL（售价 27,745 美元）则搭载了卓越的直列六缸发动机，但它更偏向于运动型旅行车，而非休闲型旅行车。
最后，还有一款全地形旅行摩托车，在衡量其他车型的价值、可靠性和配置时，它都是以本田金翼旅行版为标杆。它的价格明显更高，如果选装双离合自动变速箱，价格差距还会更大。金翼旅行版拥有一些“世界独有”的配置，例如七速自动变速箱、骑手安全气囊和水平对置六缸发动机。它的可靠性和舒适性都堪称传奇——这也是它比R 18 Transcontinental价格更高的原因。
宝马 R 18 Transcontinental 对比本田 Gold Wing Tour
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