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说到买二手车，我第一个想到的就是宝马三系，特别是这一代。你知道的，现在市场上这款车不算特别稀奇，但真要挑，那就得盘它的细节。数据显示，去年统计，大约有30%的三系二手车在行驶中出现过漏油或变速箱异响的问题（估算，样本还不够多），这个比例其实挺高了。问题在于，这些缺陷经常被卖家隐瞒，车主自己都不一定清楚。除了漏油，水管爆裂也没少见，听说爆水管的概率大概5%左右，这也是不同地区、不同使用环境下的可能性。
我有个朋友曾经买了一台13年的三系，车看起来还行，但开了半年后，变速箱变得迟钝，总感觉没劲。一查才知道，很多人忽视了变速箱的保养，实际上变速箱漏油到一定程度，早晚要换。这个问题不光是这个车，几乎所有宝马都门儿清——这代车的变速箱油，其实不怎么耐久啊。为什么会这样？我琢磨了一下：宝马的变速箱油基本都是随车自带油的想法，毕竟搞得省事点，但长久下来，油液变脏，润滑效果差，变速箱就出问题。
说到水管，爆水管我查过，几乎成为爆管的前兆。我刚才翻了下我的相册，存着一张车修时拆下的水管照片。那一段，真是五脏俱焚，拆下来后裂口一大片。有朋友说：没修过的人都不知道，宝马这款的水管老是爱出事。而且你知道不？这个问题其实不止我一个人，论坛上很多人吐槽爆水管就像家常便饭。
（这段先按下不表——）
但讲道理，宝马三系还是挺有味道的。外赋造型还算顺眼，前脸那两条大灯一亮，提一口气都觉得挺精神。相比某些国产车，别说外观还漂亮，车身线条也棒，尤其是白色车身，显得更清秀些。
如果你问我，这车的持续性保值率咋样，保守估计，五年后剩下的价值可能只剩50%左右（以粗略算法计算）。除了油耗偏高，油钱也是个问题——百公里油耗差不多在8L到10L，市区堵车多，估计得10L+，油费上去了。对了，保养费也不廉价，平时去4S店小修小补，最低也得三四百。
这里得提醒一句：如果条件有限，别非得追求这款，预算不够，15年之后的车可能更稳妥。而且，早期的车存在改装空间——我知道有人把悬挂换得软了点，轮毂换个大一点，效果看得见。而且改装后，爆水管这些问题都能相对解决一部分，但前提是你得懂点车。
你们知道吗？其实很多人忽略了一个点——就是变速箱的保养。大部分车主一买回来，第一件事不是检查变速箱油，而是盯着外表、内饰，感觉还款点新鲜。实际上，变速箱的健康比外观更重要。就算你准备以修代换，把变速箱修一修，也不算便宜的事——费用大概在1万到1.5万间（估算，因车型不同会有差异）。
我还记得一次修理工跟我说：这车变速箱一出现问题，除非换新，不然修修好像过年一样，总是留个后遗症。他还抱怨说，欧系车嘛，件件都带点‘情绪’。配件的价格比较合理，副厂件也能顶替原厂的。但你得会挑，别买到山寨货，出了问题还得自己掏腰包。
讲个细节：我刚才翻了下我的笔记，有个朋友15年买的三系，跑了8万多公里，气味一直不太对，最后查出水管裂了，漏水，差点就泡了车。本来还在犹豫，后来还是修了，他笑着说：还算便宜，换了几根管子。我觉得可能很多人买车前，看中外观，忽略了这些隐患。
买二手车，最重要的还是你的需求和成本承受能力。要是真的只是代步，哪怕这车有点爆水管或者变速箱闹情绪，只要修得好，也不是大事。只若你追求更稳定、更长远，比方说一年省油成本不说，车辆的稳定性也得考虑。比如新车和二手车在油耗、保值率方面，差距还是挺明显的。
那你想过没有，其实很多看似便宜的二手宝马，背后可能藏着你不知道的账。修起来不便宜，尽管配件便宜点，但一旦出个大问题，心疼死。有一次跟朋友聊天，他买了一台进口16年的三系，刚花了3万块更换水管和变速箱油，心里有点咬牙切齿。他叹气说：买之前没仔细看，这车真是‘坑’出来的。
最后我还想问你一个：你有没有想过，为何宝马，尤其是这代三系，总能笑傲市场？答案其实挺复杂，但我猜——就是车企的套路加点真材实料的拼凑吧。你自己觉得呢？真能买到开得顺的二手车车况，和每次修修补补掏腰包的比例，到底哪个更胜一筹？这个问题，留给你品。
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