这年头，你要是还觉得BBA就是高高在上的豪华品牌，那可真得醒醒了。前几天奔驰新车发布会上，高管说了一句让人听着挺扎心的话：“我们不是杂牌电动车”。你说说，一个响当当的百年豪华品牌，竟然得专门跑出来澄清自己不是杂牌，这事儿搁以前，谁敢信？
说起来也挺有意思的，这几年国内新能源市场的变化，真的是翻天覆地。特斯拉带了个头，后面比亚迪、理想、小米这些牌子跟着一窝蜂冲上来，把原来那些合资品牌和豪华品牌打得找不着北。你去4S店转一圈就知道了，那些挂着奔驰、宝马标的电动车，门可罗雀，销售顾问见着人就跟见着亲人似的。反观那些新势力品牌的店面，人头攒动，排队试驾的都得预约。
咱们就拿奔驰来说吧，人家这次推出的CLA纯电车型，售价24.9到29.99万，乍一看这价格定得还挺有诚意。车长4米7多点，89度的宁德时代电池，续航能跑866公里，800V高压平台，最高充电功率320千瓦。这配置摆出来，搁三年前，奔驰敢要35万起步。现在呢？老老实实地和特斯拉Model 3对标，甚至比小米SU7还贵不了多少。
更绝的是，为了省电，奔驰给这台纯电车装了个两挡变速箱。你没听错，电动车配变速箱，这操作除了保时捷玩过，别家基本没这么干的。原理其实也不复杂，就跟油车似的，高速跑的时候换个挡，让电机转速降下来，这样能耗就下去了。所以人家官方给出的百公里电耗只有10.9度，确实够省的。不过代价也明摆着，成本上去了，价格自然也得跟着涨。
你要问我这车值不值？老实讲，单看产品力，奔驰这次确实下了功夫。不过问题在于，现在的消费者早就不吃那一套了。年轻人买电动车，看的是智能化、看的是性价比、看的是品牌能不能跟上时代。奔驰这个牌子，在油车时代确实牛，开出去倍儿有面子。可到了电动车时代，光有个三叉星的标，真不够用了。
说到底，奔驰现在遇到的困境，其实是整个传统豪华品牌的通病。这些年它们在新能源领域，态度一直挺傲慢的。觉得自己是百年老店，技术积累深厚，推出来的电动车，配置能省就省，智能化能差就差，反正有牌子撑着，照样能卖高价。结果呢？市场狠狠给它们上了一课。
你看奔驰之前那些电动车，卖得有多惨？EQB纯电车型，9月份才卖出去370台。这数字搁新势力那边，人家一天就能卖出去。所以这次CLA纯电上市，奔驰高管才会说出那番话。话里话外透着的意思很明确：咱们不是那种糊弄人的杂牌子，是真心实意在做电动车。
不过话说回来，奔驰现在这态度转变，来得是不是有点晚了？国内新能源市场这块蛋糕，早就被瓜分得七七八八了。理想占着家庭用户这块，鸿蒙智行搞得风生水起，特斯拉稳坐头把交椅，小米刚进来就搅得风风火火。留给传统豪华品牌的空间，其实已经不多了。
更要命的是，现在买电动车的主力军，都是些年轻人。这帮人跟咱们这代不一样，他们不迷信品牌，不吃那套虚的。你产品好、价格合理、智能化到位，他们就买账。你要是还端着架子，搞那套高配置低价格的把戏，对不起，人家扭头就走。这市场，早就不是你想卖啥就能卖啥的年代了。
说实话，看到奔驰现在这样，心里还是有点感慨的。当年那个牛气哄哄的豪华品牌，现在也得低下头来，认认真真琢磨怎么讨好消费者。这不是说奔驰不行了，而是时代变了。在这个新能源时代，没有谁能靠着老本吃一辈子，都得拿出真本事来。
你要说奔驰这次能不能翻身？我觉得悬。不是说它的产品不好，而是起步太晚了。人家新势力品牌早就把用户习惯培养起来了，智能化、服务、社区运营，这些玩法人家早就玩得溜溜的。奔驰现在才开始重视这些，多少有点赶晚集的意思。
再说了，现在这市场竞争有多激烈，你看看各家打的价格战就知道了。二十几万的车，配置能堆到三四十万的水平，续航动不动就七八百公里，智能驾驶功能一个比一个花哨。在这种环境下，消费者的胃口早就被养刁了。你要是拿不出点真东西来，光靠个牌子，真不好使。
不过话又说回来，奔驰毕竟是奔驰，瘦死的骆驼比马大。它要是真下定决心好好做，凭着这么多年的技术积累和品牌底蕴，未必没有机会。关键就看它能不能真正放下身段，踏踏实实地把产品做好，把服务做到位，把用户当回事。
现在这个局面，其实对消费者来说是好事。以前买豪华品牌的车，得多掏好几万甚至十几万，就为了个标。现在好了，传统豪华品牌也开始卷了，价格下来了，配置上去了。咱们老百姓买车，选择更多了，实惠也更多了。这才是市场竞争该有的样子。
你说奔驰这次能不能打个翻身仗？我觉得得看两点。第一是它能不能真正理解现在的消费者要什么，别再拿那套老思路来糊弄人。第二是动作能不能快点，市场不等人，你慢了一步，可能就再也追不上了。
最后想问问大家，你们会考虑买奔驰的电动车吗？是觉得它品牌还值钱，还是觉得新势力品牌更靠谱？留言说说你的看法呗。
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