一家老牌的汽车巨头，刚上市的第一天市值就突破了 1800 亿，还狂揽了 4500 亿的营收，一下子市值直冲 2000 亿大关。这匹“黑马”到底是谁？为何老总在上市钟声敲响时激动得都落泪了？要知道，为了这一天，他们足足等了 21 年，这 21 年里又藏着不少鲜为人知的艰辛与辛苦。
答案揭晓啦，这家“赢麻了”的车企就是奇瑞！9 月 25 日那天，港交所的钟声一响，奇瑞终于成功登上了资本市场，这一刻，奇瑞的老总尹同跃再也忍不住，眼眶都湿润了。谁能想到，从筹备上市到最终梦想成真，奇瑞竟走了整整 21 年，期间不仅要应对新能源转型的浪潮，还得攻克高端化的难题，更别提企业“造血”能力不足的问题，三关卡一扛就是挺过来了，最终交出了一份让人耳目一新的满分答卷！
这几年来，奇瑞的表现可以说是相当抢眼。从 2022 年到 2024 年，仅用两年时间，它的销售额就从 926.18 亿元飙升到接近三倍， 在汽车圈儿里，这样的增长速度绝对算得上领先者。更令人震惊的是，2025 年一开局，奇瑞就掀起了一股“700 亿巨浪”，短短三个月的营收竟然达到了 2022 年全年的七成，这样的赚钱速度，真是让人直呼厉害！
到了海外市场，奇瑞表现得也挺抢眼。2025 年初，他们的出口车辆已经达到了 25 万辆，光这部分就带来了 262 亿元的收入。换句话说，每卖出 4 辆车中，就有差不多 1 辆是卖到外头的，这样的国际市场份额，在国内品牌里可算是不多见了。不过，很多人可能不知道的是，这样耀眼的成绩背后，是奇瑞经过二十多年的波折，才终于走上上市之路。这一段历程，比起最终成功敲钟，还要耐人寻味得多。
奇瑞能走上上市这条路，真是中国汽车企业闯出一片天的“持久战”啊，坎坷不少。早在 2004 年，奇瑞就已经在准备上市了，过程一切似乎都挺顺利，但没想到因为和上汽的股权争端，这个计划只好暂时搁置，第一次冲刺上市就这么泡汤了。
可是奇瑞并没有放弃上市的念头，到了 2007 年，它又卷土重来，重新启动了上市计划。可偏偏命运总喜欢开玩笑，这次又撞上了全球范围的金融风暴，市场环境一下子变得糟糕透顶，奇瑞的上市努力再次泡汤，第二次冲刺也没成功。
到了 2016 年，奇瑞换了个办法，打算通过接手海螺型材实现借壳上市，大家都觉得这次稳稳当当，没啥问题。不过没想到，因为被判定没有新能源造车的相关资质，这个计划也突然止步，第三次冲刺依然失败收场。
连续几次失败并没有把奇瑞打倒，反而让它更明确自己的不足之处。从那时候起，奇瑞下定决心要在新能源市场闯出一片天。到了2017年，奇瑞推出了新能源汽车，这款车一上市，立刻受到消费者的热烈欢迎。那年，奇瑞把年度销售目标定为3万辆，结果到年底，总共卖出了36882辆，远远超过预期，也因此成为2017年微型电动车市场的“热点车型”。
这次初战得手，让奇瑞对在新能源领域深耕的信心更足了，开始加大力度投入到新能源车型的研发和制造。把产品上的难题解决之后，2022年，奇瑞又打算上市，可没想到，股权问题又成了前进道路上的“绊脚石”。原来在2018年，奇瑞引入青岛五道口新能源汽车产业基金作为战略投资者，结果导致各大股东的股权关系变得扑朔迷离，上市计划也因此再次搁浅了。
到2025年，局势出现了转机，股权整理和业绩的大幅提升给公司带来了新希望。控股方在那年1月推动了股权下沉和混合所有制改革，彻底破解了“最后一公里”的股权难题，也为奇瑞进军资本市场铺平了道路。到了今年2月，奇瑞再次递交了港交所的上市申请，这次，终于拿下了成功的一票！
上市之后，奇瑞的表现简直让人瞠目结舌。在全球前20大车企中，它的业绩增长速度名列第一，无论是燃油车还是电动车，全球销量都突破了30%。最终，奇瑞以每股30.75港元定价，筹集到91.4亿港元，市场反应热烈，认购火爆异常，超额认购达到238倍，刷新了2025年港股新股的认购纪录。奇瑞经过了21年的拼搏，终于迎来了上市的那一天，这个“敲门砖”帮它顺利打开了资本市场的大门。看到这一切，尹同跃从青丝到白发，长久的坚持终于有了回报，激动落泪，也在情理之中。
要说尹同跃和奇瑞的缘分，那得追溯到 1980 年。当时他的眼光挺独特，选择报考了安徽工学院的汽车专业，毕业后顺顺利利地就进了一汽。按理说，他本该在一汽干到退休，可到了 1996 年，安徽启动了“951 工程”，尹同跃响应故乡的号召，义无反顾地回到家乡，怀揣“造中国人自己的车”的梦想，迈出了创业的第一步。
刚起步搞汽车，那阵阵境遇实在不咋地，尹同跃的工厂场地不过几间破旧的小草房。夏天再热，也挡不住他对造车的那份热情；冬天再冷，也动摇不了他的坚守。尹同跃和团队众志成城，一起描绘着奇瑞的宏伟蓝图。一开始建厂，他买了英国的二手发动机，还特意花大价钱请外籍工程师，确保发动机能成功点火。不过没想到，这些二手设备都锈迹斑斑，外籍工程师也态度漫不经心，试了又试，终究都以失败收场。
就在这关键时刻，尹同跃果断做出决定，换掉外国工程师，亲自带领团队奋战那难题。那段时间，他们日以继夜，心无旁骛，专注于攻克发动机装配的难题。经过努力，到了1999年4月27日，奇瑞的第一台发动机终于下线了，点火的那一刻，“轰”的一声，发动机开始运转，汽车的“心脏”也算正式跳动起来。这一突破，终于让尹同跃的造车梦想变成了现实。
随着新能源汽车逐渐成为行业的主流，虽然电动汽车方便且划算，但续航能力一直被人们喊作是硬伤。到了2023年，正值新能源浪潮汹涌澎湃之际，尹同跃带领团队创新研发出了一套独特的混合动力技术。在满油满电的极限测试中，奇瑞“风云”系列车型一路领跑，续航里程竟达到了1624公里！靠着这项混动黑科技，奇瑞不但大大超出了行业的预期，还强势宣布自己再次稳坐新能源领域的领头羊宝座。
在技术攻关方面，尹同跃一直坚持不断努力，带领团队研发出了9款“中华芯”十佳发动机。这个在技术层面上让奇瑞赚得盆满钵满。而且，尹同跃对于海外市场的布局也早早开始动手。早在2001年，奇瑞的首批风云轿车就开到中东，正式开启了出口大门。接下来几年，奇瑞的出口量节节攀升，据统计，当时出口总数已经达到9.2万辆，这几乎占据了当时中国汽车出口总量的一半。到了2024年，奇瑞的出口业绩更是亮眼，中国每卖出5辆汽车，就有1辆是“奇瑞造”。一直保持低调的奇瑞，其实早已“暗中发大财”许久了。
不过，虽然成就瞩目，但奇瑞背后的隐患也不能忽视。业内人士说，奇瑞内部还存在不少结构性难题。比如说，新能源转型的速度有点慢，整体毛利率也偏低；另外，高端品牌的销售额开始下降，市场的溢价能力不太强，这些问题变得越来越明显。
财务压力可就排在首位了。从招股书上看的话，奇瑞的资产负债率虽然从2022年的93%降到2024年三季度末的89%，但这个比例仍然高出不少同行，财务方面的风险不容小觑。
在高端市场这块，奇瑞的表现显得有点力不从心。比如说，它的高端子品牌星途，2025年1月至8月的销量比去年同期少了3.84%，就连最核心的那款车型，到了2025年8月，也就卖出了115台，成绩实在不算太理想。一直以来，奇瑞凭借“高性价比”这个标签深入人心，但这也把它的步伐限制住了，想进入高端市场，品牌升级的时间已经迫在眉睫啦。
奇瑞的盈利模式也出现了不太平衡的情况。2025年某个季度的毛利率只有12.4%，比2024年的13.5%还要低，远远比不上比亚迪的20.1%毛利率。意味着它的盈利能力还有挺大的提升空间。让人更担心的是，现在哪主要销量还是燃油车，虽然奇瑞在新能源这块早有布局，但发展速度实在赶不上行业的步伐，说白了，就是“起了个大早，赶了个晚集”。2024年，奇瑞的新能源车销量达58.36万辆，比去年增长了两倍多，虽然看上去增速挺快，可跟比亚迪的400万辆销量一比，那差距真是大得惊人，一下子让奇瑞黯然失色不少。
还好，这次上市募得的钱，在一定程度上能缓解奇瑞当前的一些难题。而且，奇瑞也已经清楚了接下来要冲刺的方向。未来，奇瑞打算把60%的募集资金用在研发上，2025年还会推出不少新车，涵盖燃油车和电动车两个方面，目的是让产品线更加丰富多样。
关于海外市场，奇瑞打算把20%的募集资金用在海外业务扩展上。企业走向全球，这是每个车企都必须走的一步，奇瑞希望通过国际布局，不仅能避开一些贸易壁垒，还能更好地满足全球客户的需求，这也是它接下来要重点实现的目标。
除了提升自身实力，奇瑞还准备在品牌塑造方面下功夫，尤其是借助技术输出来重新定义品牌价值，推动“中国制造”向“中国创造”转变。若奇瑞能把资本市场的优势转变成技术力量和品牌实力，那么它就有机会在新能源和国际化的大势中开辟新的市场空间，取得更大的突破。
如今对奇瑞来说，成功上市不过是漫长征途上的起点，接下来还会遇到不少难题。这个话题在网上也引起了网友们的热烈关注，大家的看法五花八门，各有不同。
有网友为奇瑞感到挺欢喜： “奇瑞真是不容易啊，花了21年才终于上市，现在终于迎来发展高峰，真替它高兴！希望今后奇瑞在新能源方面越走越远，带出更多优质的汽车。”
也有网友打理性分析：“奇瑞虽然目前表现不错，不过高端化和新能源转换的事儿还是得放在心上。星途销量明显下滑，要是不赶紧想办法解决，将来在市场上就越发困难啦。”
有人对奇瑞的未来寄予厚望：“奇瑞在技术方面一直很扎实，这次上市筹资金，要是把钱都花在研发上，肯定能取得更大突破。再说它在海外市场表现不错，这可是个很大的优势哦。”
一些网友也觉得压力不小：“现在新能源车的江湖真热闹，比亚迪、特斯拉都挺厉害，奇瑞想在这儿闯出一片天，可得推出更有竞争力的车，否则就容易被甩下。”
奇瑞从21年前开始的长跑，不仅代表了一家企业的奋斗历程，也折射出中国汽车行业的发展轨迹。刚起步时走得挺艰难，现如今在资本市场逐渐展现实力，奇瑞的成长告诉我们，坚守和创新才是推动企业前进的关键动力。虽然未来还会遇到不少挑战，但相信只要奇瑞保持技术为核心，不断打磨产品和提升品牌形象，就一定能在汽车行业变革的浪潮中闯出自己的天地。毕竟，中国汽车行业的崛起，离不开像奇瑞这样的老牌车企，用执着和实力在国际舞台上展现中国汽车的风采！
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