2026年的第一批实测数据出来时，我整个人都愣住了——新普拉多居然能一箱油跑八百多公里，油耗只有8.78升！要知道，老款可是出了名的油老虎，这成绩等于直接砍掉了一半多的油耗。去加油站时，工作人员好奇地盯着油表看，还笑说没见过这么重的车加完油还能这么省。几位车主甚至在城里和山里反复测试，结果一致，让人不得不重新审视“越野车必定费油”的老想法。
外形依旧是那种经典方盒子，铂青铜的涂装尤其有硬朗气质，像是一块穿着战甲的金属礁石。坐进车里，第一眼就被中控大屏和抬头显示吸引，科技感满满。可让我更欣赏的是那些保留的实体旋钮——空调、四驱模式，都能在没灯的山路上用手直接摸到，不用费劲找屏幕，实用到位。听说连防滚架上都藏着无线充电板，这种小巧思让我忍不住感叹：硬派车也开始走心了。
六座布局对家庭用户很友好，中间过道足够宽，孩子上下车轻轻松松。第二排的通风和加热座椅让人忍不住多坐一会儿，但第三排就不太友好了——坐垫低得让成年人腰酸背痛。后备箱更是被压缩到只有17.8厘米深，勉强塞几个背包就满了。也正因为这样，很多人考虑干脆选五座版，毕竟舒适和实用总得有个平衡点。
动力系统由2.4T发动机和电动机共同组成，城市代步时几乎只用电，安静得像开电动车。到了山路或者下坡，动力瞬间释放，百公里加速能进8秒多。更妙的是下坡还能自动回收能量，刹车片的寿命也因此延长不少。它完全不需要充电，只要加92号汽油就能继续上路，对那些跑偏远地区的人来说，这真是省心的选择。
越野硬件方面一点也没缩水，三把锁标配，托森差速器稳得像铁锚。高配版还能断开稳定杆，让前悬架行程加长，爬陡坡更轻松。搭配360度全景影像和透明底盘，车底的石头缝隙都能看得清清楚楚，刚上手的越野新手也不怕刮底盘。
智能辅助系统的表现挺有意思，日常城市中，它对突然冲出来的假人反应不算快，会让人心跳加速。但在沙尘暴或者暴雨天，雷达的警觉性却比人的眼睛还好，能提前发现障碍物，把车“救”回来。有人赞它可靠，也有人吐槽它关键时刻掉链子，这就看你在哪种环境用车了。
价格上，官方说是54.98万，但不少地方能谈到52万左右。相比雷克萨斯GX，它的操控稳当，保值表现也不赖，三年还能卖到原价的六成多，二手市场甚至会出现抢购的情况。
当大家都在忙着推出纯电越野时，普拉多却走了一条混动路线——不用充电，只要汽油就能走。这并不是追求“最前沿”的技术，而是为那些真正跑野外、日常需要可靠工具的人量身定做的。它可能不是最炫的，但却是最懂实际需求的。
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