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2026年3月19日晚，小米汽车正式发布新一代SU7。
新车定位“新一代驾驶者之车”，其在外观、智驾、底盘及安全四大维度迎来全面进化。
相较上代产品，新一代SU7全系价格微调，统一上涨为4000元，但考虑到全系标配激光雷达与高压平台，这波“加量”诚意十足。
价格公布：微调背后的“价值重塑”
此次新一代SU7的定价策略非常明确：在原材料成本上涨的背景下，通过技术升级维持竞争力。
标准版：21.99万元（老款：21.59万元）
Pro版：24.99万元（老款：24.59万元）
Max版：30.39万元（老款：29.99万元）
虽然起售价逼近了22万大关，但雷军在现场直言：“这是为了给用户提供更极致的体验。”
相比老款，新车全系标配了激光雷达、V6s Plus电机以及更高规格的底盘硬件，实际性价比反而有所提升。
更好看：9款车色与细节进化
新一代SU7在保留经典流体轿跑造型的基础上，对美学进行了精细化打磨。
为了满足个性化需求，新车新增了卡布里蓝、赤霞红、靛石绿三款专属车色，配合原有的经典色，共计9款配色可选。其中，赤霞红采用珠光漆工艺，质感更高级。
内饰则采用“暗夜黑”等全新配色，软包覆盖面积大幅增加，B柱新增哑光软质蒙皮。中央通道的物理按键布局优化，操作更符合人体工学。
细节方面进一步优化，前格栅造型微调，毫米波雷达集成度更高；“水滴大灯”照射距离提升至400米，夜间行车更安全。
更安全：武装到牙齿的“陆地坦克”
新一代SU7在在安全方面进行了全方位升级，覆盖了被动安全、电池安全、智能安全和应急冗余等多个方面。
被动安全方面，新一代SU7在车身结构和乘员保护上做了大幅强化。
车身采用90.3%高强钢与铝合金的“铠甲笼式车身”，其中贯穿A柱至C柱的内嵌式防滚架和四门防撞梁均采用2200MPa小米超强钢，大幅提升了车身刚度和翻滚、钻卡事故中的生存空间。
安全气囊数量从7个增加至9个，相比老款新增了2个后排侧气囊，为所有乘客提供更周全的保护。
针对用户最关心的电池安全，新一代小米SU7从物理和电气两个层面进行了加固，电池底部配备1500MPa防刮横梁与“防弹涂层”，耐穿刺性能提升13倍，彻底解决托底焦虑。
除传统安全，新一代SU7在智能化和应急处理上也做了很多改进，新车采用三重机械冗余设计（大电池、小电池、备用电源+机械拉线），确保极端断电情况下仍能物理开门。
更好开：蛟龙底盘与全域800V
新一代SU7的“蛟龙底盘”与“全域800V”是其核心技术的两大支柱，分别代表了其卓越的驾控体验和领先的补能效率。
“蛟龙底盘”是新一代SU7的专属技术，旨在提供精准、稳定且安全的驾控体验。其核心亮点包括
悬架系统采用前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合，是追求操控性的经典结构。Pro版和Max版标配闭式双腔空气弹簧+CDC减振器，配合全新的底盘调校，既能提供“魔毯”般的滤震，又能保证激烈的操控支撑。
全域800V是新一代SU7在三电系统上的重大升级，旨在解决充电慢的痛点，标准版和Pro版升级至752V碳化硅平台，Max版更是达到897V，均属同级领先水平。
得益于800V平台，车辆支持5C超充。Pro版CLTC续航突破902km；Max版15分钟补能670km，喝杯咖啡的时间即可满电出发。
动力方面，全系搭载V6s Plus超级电机，Max版零百加速仅需2.78秒，动力响应更迅猛。
智驾平权：入门即满配
新一代小米SU7在智驾硬件上实现了“入门即满配”，全系标配了此前仅在顶配车型上才有的核心硬件。
全系标配1颗禾赛128线AT128激光雷达，提供高精度的3D环境感知；全系搭载11颗高清摄像头，覆盖车辆周围；以及全系标配4D毫米波雷达。
同时，新车还全系标配算力高达700 TOPS的英伟达Thor芯片，为复杂场景的实时决策提供强大算力。
软件系统方面，新车将升级至XLA认知大模型，通过融合多模态信息（视觉、雷达、声音）让车辆在复杂路况下能做出更拟人、更从容的决策。
支持高速及城市NOA（导航辅助驾驶）、全场景自动泊车等功能，且官方承诺智驾基础功能终身免费。
智能座舱方面，新一代SU7搭载了小米澎湃智能座舱，核心是基于澎湃OS（HyperOS）实现的“人车家全生态”深度融合。
对于追求极致体验和长期持有的消费者来说，这多花的几千元，绝对物超所值。
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