MORIZO操刀进化版GR YARIS北京上市，39.98万起售，引发小钢炮与飞度价格对比真相

进化版GR YARIS北京上市，39.98万起售体验碎片

那天在群里刷到消息，说丰田GR YARIS的“进化版”终于要在国内交付了。厂商指导价39.98万起，北方几个车友直接开玩笑说：“这价格，能买两台老飞度，还剩点儿修车钱。”不过懂行的都知道，这不是一般小钢炮——背后有MORIZO亲自操刀，从赛道到民用，一路折腾出来的狠角色。

其实我第一次听说MORIZO这个名号，是前年去看纽博格林耐力赛直播。师傅边吃泡面边念叨：“章男会长自己下场试车，那才叫真懂车。”后来查了查，他不光是丰田大老板，还喜欢穿赛车服上赛道，比不少职业选手还拼命。听销售顺嘴一提，“这代YARIS他亲自参与调校，每个细节都较劲。”

新款GR YARIS据说底盘又升级了一遍，高刚性螺栓用了更多类型。我去店里摸过一次底盘，看着就结实——师傅拍着轮拱跟我讲，“你看这螺丝头面积，比普通家轿厚一圈，拉直线稳得很。”还有前下支臂那块，据群友自测反馈，新加筋以后高速变线没以前那么飘了。有个东北哥们吐槽，上次试驾还以为方向机坏了，其实是EPS调校太灵敏，人和车配合不到位，现在新版连减震阻尼也改过，好像更贴合人的操作习惯。

最有意思的是那个立式手刹，我本来觉得这种配置离咱日常太远，但一个做汽修的小伙子发视频演示，说拉力比赛就是靠它抢时间。“手刹杆往前挪一点儿，方向盘旁边伸手就能抓住，”他说，“不用低头找位置，不耽误事。”我试着坐进去摆弄几下，也确实顺手不少，不过南方朋友提醒一句：冬天戴厚手套操作，有时候还是容易卡住。

再聊聊赛事成绩吧，这几年WRC世界拉力锦标赛丰田队基本都是用GR YARIS打天下。连续四年制造商冠军，今年芬兰站甚至包揽前五名——朋友圈有人发现场照片，全是红白涂装的小胖墩扎堆领奖台。有段子传出来，说欧洲技师私下承认，“日本人把民用小型车硬生生练成冠军赛车”，他们维修时都忍不住多拍几张照片留念。

还有件冷门事：今年6月纽博格林24小时耐力赛上TGRR（GAZOO ROOKIE Racing）参战阵容挺奇葩，包括章男本人、石浦宏明、大嶋和也这些老熟人。他们开着SP2T组别的YARIS拿第一回家，据微信群八卦，有人赌他们熬夜喝咖啡比比赛还刺激。这种“老板带队冲锋”的画风，在汽车圈算稀罕货吧？

国内目前已经有五万多辆YARIS卖出去，但二手市场并不算活跃。一哥们去年想收一台练技术，被告知原厂零件贵得离谱，只好作罢。据销售透露，现在厂家对中国用户反馈特别重视，经常邀请专业选手胜田范彦、韩坜潮来做体验活动。有次冰雪主题试驾后，一批订单客户被安排和职业司机面对面聊天，小城市来的年轻人激动地问了一堆问题，都快把工作人员问懵了。

养护方面其实没啥特殊套路，就是机油勤换点儿，高速跑完记得检查悬挂部件。有个广东老铁分享，他跑山路多，每半年换一次避震油封，还专门找懂行师傅拆检底盘螺丝。“别偷懒啊！”他每次结账都这么喊一句。但总体这类性能小钢炮只要不上极限场地折腾，用起来还是省心的，就是保养费比同级略高些。

最近身边有人讨论买新款YARIS到底值不值，多数观点分两派：喜欢运动、偶尔参加活动的人觉得物有所值；纯代步或者预算有限的人则摇头说“花冤枉钱”。但无论如何，它确实让汽车运动在中国又热闹了一阵子。我邻居早晨遛狗时见我擦车，总会凑过来瞅两眼，然后感慨一句：“现在这些日本小钢炮是真舍得给料。”

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