今天接触一辆新车，名字还叫与众08。别看这名字，高大上的大众金标，背后其实是一场合作的产物。你们知道的，大众其实一直在探索和年轻品牌的合作，想涨点年轻感。这个车跟我之前的猜想差不多，跟小鹏G9有点相似，回来想想，就像是沾了点亲戚的影子。
它长5米，轴距3030，也就是说，空间还算够用。宽子差不多1954mm，车身线条看上去肌肉男似的，整体感觉不错——不过你别高兴得太早。我刚才翻了下笔记，里头很有趣的细节，比如大灯的设计，虽然肌肉线条很硬，但里面的细节拆解，跟传统大众那套扁平的设计完全不一样。这是不是点叛逆？
亮点嘛，除了外表，我挺在意的还是它的硬核配置。800V的快充系统，续航据说能超过700公里（根据估算，实际用起来还得打个折扣，但大概700+没跑了吧）。这数字听上去很厉害，但你具体体验过的应该都知道，实际续航和充电速度受到很多因素制约。我问过修理工：这个充电快，真能撑个高速狂飙4、5个小时吗？他说：没准能，但问题是，车辆的充电桩普及程度和你的充电惯才是真正考验。
我有点奇怪，明年上市，市场反应会不会很热？毕竟它是长五米的SUV，简单说就是大块头，空间是真的大。看看同价位，像什么特斯拉Model Y、蔚来ES6，怎么比？标准配置差不多，但价格差距还挺明显。Model Y实际操控很顺畅，静音好，系统成熟，车机反应快，真的像个智能手机的载体。而与众08——不不，应该叫它大公子——在智能车机和内饰部分，完全败在对手手里。
我确实觉得，那个车的中控屏设计很有意思，一点都不大众调调，感觉像走了点偏向未来科幻的路线。可是——它是不是也有雷同的嫌疑？一边是它的硬件配置，一边是它的神似G9的外表。从设计到配置，差别还是挺大的，只这车给我一种敢想敢做的冲动。
其实吧，咱们都知道，这种合作车线，很多时候都是个拼实力、拼体验的混搭件。我没细想过，但可能大部分厂商都在用合作来尝试打破传统。——也许，这就是他们让我觉得实用一点的原因吧，只是，我会不会觉得，有点被定制的味道？就像我那个朋友讲的：这种合作其实挺难踩界的，一方面品牌要自我，坚持品牌调性，一方面又要迎合渠道的需求。你看他讲完，我就笑了，还挺复杂的。
我还想到一个细节，车身颜色。我看到照片里面那个日落黄色，哇，挺好看的，真的很会吸引年轻人的眼球。车内的设计，我也不想多说，绝逼拉低了大众的档次——你看看那个内饰，廉价感明显，甚至还不如一辆普通的改装车。以前大众的车，油改的与众06让我记忆犹新，说实话，也算是一种高性价比的代表。现在你让我用金标挂名，结果还不如昔日的油车那叫经典？
至于价格，我推测不一定会太贵。毕竟，依照目前市场的平均水平，这样一款长五米、空间大、续航超700公里的车，估计售价在20-25万区间，好歹还比特斯拉便宜几万。但这价格背后，配置咋样？能不能撑起消费者的信心？还是得等开售那会儿，有没有真香的瞬间。
还有点让我想不通，车头设计别的品牌似乎都挺讲究的，这个车的鬼头鬼脑的设计，是特意为之还是仓促之作？我好多次在修理厂听到他们抱怨：又是那鬼脸，又是那突兀的线条，跟国内一些扁平审美似的，真是丑的一批。毕竟，外观这个东西，不只是给自己看的，也在跟同行比试，你说是不是？我朋友还说：这设计，像是偷了个灵感，有点像国外某堆那些‘科幻镜像’，但又不像几分。
我一直在想，未来这种合作车，怎么走？还是走性能+设计的路，还是简单照搬制造工厂的套路——不免担心，设计的个性会被市场同质化淹没。淘宝上淘到手的车膜身价都能刷版，不知道未来会不会出现什么抄袭门。
好奇心在哪里呢？我觉得，随着800V快充和续航超700的卖点被逐渐新鲜到，反而忽略了用车感受。油耗怎么样？百公里实际成本大概在0.3元左右（估算，粗糙点），一辆车用个五六年，二手市场的保值率还能不能维持个什么水平？我都没细想过，但这算个判断依据吧。
你们说，车企真正想做的，是性能的革新还是品牌认知的转变？还是，未来合作车会越来越普遍，谁也搞不懂这个趋势。倒是有个细节让我印象深，销售说：这车配置够用，不用担心。但他偷偷补充一句：就是品牌信任感还得时间考验。我真想问：那会不会以后所有车，都长得像克隆的款式？
给你们留个悬念吧：你觉得，下一款搭载800V系统的车，到底会让我们重新定义豪华这个词？还是说，就算续航能飙到真实的700+公里，也不是每个人都能用得起的硬核？哈哈，也许以后会变成续航越长，焦虑越少这个段子…
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