奥迪A5L试驾记：德系轿跑溜背与中国家用的碰撞

奥迪A5L试驾记：德系轿跑溜背与中国家用的碰撞

上个月，去城西那家4S店修我爸的老Q5，顺手瞄到停车场角落停着一辆青城绿的新A5L。小侄子刚下车，指着那溜背后备箱喊滑梯。我当时还乐了半天，这孩子形容得真贴切。其实这线条，从B柱往后缓缓下沉，不像以前那些“耍帅”轿跑那么狠，一看就知道是给咱们国内家庭考虑过的——要不然1米8的大个子坐进去哪有头部空间？销售在旁边插嘴，说这个溜背比海外版还温柔点，就是为了不让后排乘客顶脑袋。

尺寸方面倒挺唬人：4908mm长、2969mm轴距。师傅说这是典型“长轴短悬”，但前轮到防火墙缩了八十多毫米，所以看起来没拖沓感。我拉来一个1米85的哥们站车边量了下，他肩膀离车顶还有点距离——所以别担心压抑感啥的。

颜色也有讲究，那青城绿听说专门为中国市场搞出来，还用了什么八层喷涂，两层云母漆。这天阴晴不定，阳光一照就闪金属颗粒，云一遮又变成墨绿色，有点玉石味道。德国工业和东方审美混一起，也算新鲜。

无框门是亮点，每次开关都自动升降玻璃，有种莫名仪式感。我原本以为这种设计隔音肯定差，高速上特意试了120码，人声正常聊天完全没问题。据说风噪能压到62分贝左右，这跟我家窗户关紧差不多。有一次进地库遇见大雨，我同事在副驾吐槽：“你这无框门不会漏水吧？”结果啥事没有，他自己后来都觉得尴尬。

前杠两侧藏着双激光雷达，我第一眼根本没发现，还得销售提醒才注意到。他吹牛说什么197度视野、300万点密度、自清洁恒温罩……反正那天下小雨回程路上遇急刹，它提前警示灯亮起，把我们几个吓了一跳。不过确实挺灵敏，不像以前某些辅助驾驶慢半拍。

晚上尾灯特别显眼，用364颗OLED拼成贯穿式带状，看起来比普通LED精致不少。在楼下邻居问过一次：“你这灯咋这么亮？”我笑答：贵呗！

内饰科技氛围浓厚，“五屏联动”组合，中控、副驾娱乐、HUD全都有。有意思的是副驾屏还能设隐私模式，上次出差路上导航的时候，同事在旁边追剧，两个人互相影响不到。但实际用下来，大多数时候副驾还是更愿意跟主驾驶闲聊，要么一起盯中控屏看看地图或者调歌。所以这个功能算锦上添花吧，并不是刚需。

座椅材料摸起来软糯，是仿皮加Alcantara拼接，据技师讲三层不同密度泡沫包裹性强，也耐久些。夏天坐久屁股也不会烫得慌（去年六月开去苏州玩一天晒下来），冬天冷启动也没有冰疙瘩感觉。这主驾驶腿托能拉出来60毫米，对高个司机很友好。我身高180，把腿托伸到底，高速巡航脚一点儿都不累；腰部支撑四向可调，对腰不好的人简直救命稻草。

后排靠背28°倾斜，比行业平均略大几度，其实就是更躺一些，小孩睡觉舒服极了。有朋友身高快190，说膝盖前面还能放俩拳头。他媳妇第一次坐完回来就在群里发照片炫耀空间宽敞，“再也不用跷二郎腿夹手机啦！” 后排40:20:40分体折叠，可以把380升行李厢扩展至1230升，有次搬东西直接塞进去了六七箱矿泉水外加婴儿推车，一般家庭出游绝对够用。

语音助手能克隆自定义声音，我录了一段女儿嗲嗲的话，让她提醒“爸爸慢点开”“注意测速”。每次听见她声音响起，再烦躁堵车心情都会软化不少。这种细节设计其实比很多所谓豪华配置来得暖心。

动力部分，说句实话45TFSI quattro版本2.0T发动机输出200千瓦（272马力）、370牛·米扭矩，在燃油阵营里算很猛了。同级别纯燃油基本打不过它，我们自己测百公里加速6.1秒，比官方标称还快一点。当初选它也是因为想兼顾日常代步和偶尔激情一下，不至于太平淡。

低速跟车时换挡逻辑做得不错，很难察觉顿挫。一位老司机朋友甚至怀疑是不是混动车，因为低档间会额外喷油缓冲掉冲击感。如果深踩油门，那股推背劲马上窜出来——高速超个卡车毫无压力。不止如此，这套quattro ultra智能四驱平时90%动力走前轮省油，需要抓地或打滑瞬间再把50%传给后轮，全程ESP介入非常自然，没有生硬拖拽感，好像有人悄悄帮你扶正方向似的。

底盘悬挂是五连杆独立结构，大部分铝合金件配CDC电磁减震器，据维修工老李吹嘘，每秒100次阻尼调整，弯道侧倾控制3.2°以内，比宝马3系还少零点几度。但他补充一句：“别天天拿数据较真，你实际开起来才知道稳。”确实如此，我带老婆绕环岛，她晕不了，就是最好的证明。而且北方冬天下雪，用四驱安心不少，以前单驱车型总怕甩尾，现在基本不用操心这些事儿。

智能系统方面，这台A5L搭载华为ADS 2.0辅助驾驶，包括7毫米波雷达+12摄像头+2激光雷达组合。在早高峰北京三环堵死的时候，它自动NOA领航表现很从容，加塞车辆会主动让出空隙等别人并入，再恢复速度，不像有些司机喜欢斗气抢道。另外左转通过复杂路口时判断对向流量机会准，但如果到了偏远郊区没地图覆盖，会弹窗提示手动接管，所以不能完全依赖电子系统替代人脑操作。相比纯电新势力品牌响应速度稍慢，不过作为传统燃油平台已经足够惊喜。据技师透露，将来OTA升级可能还有更多功能解锁，只不过目前受限于法规限制暂未开放全部能力。

省油表现让我印象深刻，一个72升大邮箱配48V轻混BSG电机，高速匀速最低做到6.1L/百公里，北京-上海中途只需要补一次汽油。如果不开启自动启停功能，同样路线耗费提升约8%，亲测有效。而且红绿灯等候期间发动机熄火空调照常运作，小孩午睡安静舒适。今年春季送孩子参加钢琴比赛临近市中心停车场找不到位置，用纯电泊车模式悄悄挪进去，没有扰民噪音，很方便。

安全配置值得夸奖，新款24%的热成型钢比例据销售介绍达到潜艇级标准（80%地板强度），纵梁双腔液压工艺吸收撞击能力超过国标要求好几倍。同级罕见9气囊布置，中间侧气囊保护效果明显，上月亲戚全家同行回乡探亲途中被货拉拉轻微剐蹭，好在人没伤着，多亏安全措施齐全，否则老人小孩可遭罪。另外传感器区域均做装甲处理，比如激光雷达带加热除雾、防砸摄像头喷水清洁，就连零下几十度暴雪天气也能正常工作。本地微信群有人分享过去年冰雹夜晚高速遇险经历，也是靠这些装备避免事故扩大化——希望永远不要派上真正用途才最好！

隐藏式门把手平日观赏性强，但关键时候可以弹出救命。有回地下室看到辆事故残骸，被困人员最终就是靠这种机构打开逃生通道，当场所有围观业主议论纷纷，都夸现在汽车越来越懂人性化需求。“宁可一年不用，一旦要用保命值千金”，维修站张师傅经常念叨这一句，道理谁都明白，可惜买新车总容易忽略细节配置重要性……

购置建议嘛，如果预算有限直接运动版Plus即可，该有的大件都有；喜欢智能体验或者追求四驱稳定性的则建议领航版以上，多花的钱主要体现在华为智驾、激光雷达以及星空顶B&O音响之类的小资享受。如果南方城市夏季闷热严重一定优先选座椅通风包，否则每天汗湿裤衩真的难受死！而北方冬季则更推荐CDC悬架和quattro系统保底安全。经销商偶尔会送基础保养券或赠品礼包，可趁促销期谈谈价钱，总归多占便宜少吃亏没人嫌弃……

顺便提一句，新款A5L支持远程OTA升级，但之前微信群里有人抱怨更新过程中断网导致黑屏重启，不过售后工程师当天就赶过去刷好了程序。所以软件维护还是建议正规渠道操作，自学DIY风险太大！

写到这里突然想起表弟问我的那个问题：“既然新能源遍地都是，为啥你最后还是买燃油？” 我只能摇摇头笑答，其实理由很简单——习惯使然，加上一份对机械质感和德系底盘信任，还有那些只有内燃机才能提供的小情绪、小乐趣罢了。每天夜里停车库迎宾Logo投射在脚边，总觉得生活虽然琐碎，却始终留下一丝仪式与期待，就这样吧，下班路上的疲惫多少被消解一些……

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