别光看比亚迪，这台后驱合资B级新能源不到10万

最近新能源车市场真是热闹非凡，各种品牌打得不可开交。不过说到性价比，有个新选手悄悄杀出重围——这车不仅挂着合资车标，还带着后驱基因，最狠的是经销商报价直接干到了10万以内。你可能会问：“现在连国产车都不止这个价吧？”别急，这可不是某家车企搞的噱头，而是长安和马自达联手推出的马自达EZ-6，实实在在让年轻人用A级车的预算开上了B级新能源车。

先说说这车有多会“变魔术”。同样是中型车，别人家充其量给个混动系统，马自达EZ-6直接甩出纯电和增程双版本。纯电版续航600公里，快充喝杯奶茶的时间就能跑小两百公里，周末来个跨城自驾完全不用慌。增程版更夸张，满油满电能跑出1300+公里，相当于从北京到上海不用加油充电，去年秋天我朋友开着它去内蒙看胡杨林，回来直呼“这车油箱里怕是藏了个加油站”。

最让人心动的还是价格。别看官方指导价写着13.98万起，某些地区的4S店直接把门槛砍到9.98万，相当于用比亚迪秦的价格买到了B级车的空间。举个真实例子：广州的小王本来打算分期买辆国产紧凑型车，结果到店看到马自达EZ-6现车优惠后比国产车还便宜2万，当场把订金拍在桌上。这价格别说卷国产车，连自家兄弟都看傻了——同级别的红旗H5起步价15.98万，比亚迪海豹06 GT中配更是要16.28万。

颜值这块必须重点夸。现在新能源车要么长得像鼠标，要么像飞船，马自达EZ-6偏偏把运动美学玩出了新高度。无框车门+溜背造型，开在路上比轿跑还吸睛。上个月我在杭州街头见过实车，银灰色车漆在阳光下流动得像液态金属，隐藏式门把手“唰”地弹出来的瞬间，旁边等红绿灯的Model 3车主都摇下车窗拍照。尾灯设计更是神来之笔，圆形的灯组里藏着层层叠叠的光带，晚上亮起来就像科幻片里的能量核心。

坐进车里立马明白什么叫“把钱花在刀刃上”。虽然价格亲民，但Alcantara麂皮座椅、环抱式氛围灯这些越级配置一个不少。中控台双联屏比家里的iPad Pro还大，重点是用上了车规级8155芯片，语音助手反应快得跟真人似的。上次试驾时我说了句“打开天窗放首周杰伦”，话音刚落《七里香》前奏就响了起来，头顶遮阳帘同步滑开，整套操作行云流水。

开起来才知道后驱车的魅力。258匹马力的电机踩下去推背感说来就来，特别是运动模式下，方向盘微微发沉的阻尼感让人想起马自达MX-5的操控基因。最惊喜的是底盘调校，过减速带时“咚咚”两下干净利落，跑山路过弯时悬挂撑得住，车身稳得像吸在地面上。有媒体实测麋鹿测试成绩80km/h，什么概念？普通家用车能过70km/h就算优秀，这数据直接比肩保时捷Taycan。

安全方面更是下了血本。全车86%的高强度钢，什么水平？普通车能达到60%就算良心，这车直接武装到牙齿。有次深圳暴雨，车主@开车不摸鱼 在高速上被追尾，后车整个前脸都撞烂了，他的马自达EZ-6后保险杠只是掉了块漆，到4S店检查连防撞梁都没变形。9个安全气囊+动态锁舌安全带的设计，关键时刻真能救命。

空间表现也打破了我对溜背车的认知。1米8的大个子坐后排，膝盖离前排还有两拳距离，头顶掏空设计让头发不会蹭到车顶。后备厢塞下三个28寸行李箱后还能再摞两箱矿泉水，周末带家人露营，帐篷、烧烤架、折叠椅全装进去都不在话下。

现在买新能源车最怕什么？续航虚标、充电麻烦、保值率低。马自达EZ-6的600km续航实测能跑到580km以上，快充站随处可见，关键是合资品牌背书让二手市场也认账。成都的二手车商老李告诉我，他收的准新车转手就能加价1万卖出，比某些国产新势力保值多了。

说到底，这车就像班里那个低调的学霸——看着不显山露水，考试门门拿第一。既有合资车的品质保障，又有新势力的智能体验，关键价格还特别实在。下次朋友再跟你聊新能源车，别光盯着比亚迪汉和特斯拉Model 3，去4S店摸摸马自达EZ-6的方向盘，说不定会有意外惊喜。毕竟在10万价位能买到后驱B级新能源车，这波羊毛不薅真的亏大了。