帮发小挑家用大六座插混SUV，把领克900 2025款探索版和腾势N9 DM 2026款尊荣型都试了个遍。两款车气场都够足，可家用务实性这块，差别是真不小，尤其细节处的体验，比参数表实在多了。
先看外观，领克900的封闭式前脸配数字像素灯，暗绿色实车在太阳下质感拉满，晚上点亮灯语辨识度绝了。车身5240mm的长度，轴距3160mm，看着就宽敞。哦对了，它那无界天地门尾门能承重300kg，搬露营装备往上放也放心。腾势N9 DM更偏年轻，半封闭前脸加分体式灯组，22英寸轮毂配悬浮车顶，视觉上更动感，车身比领克宽一点，5258mm的长度显得更舒展，就是停车时得多留余地。
坐进内饰差别更明显。领克900的30英寸6K一体屏够震撼，双高通8295芯片加持，操作起来基本没延迟。我最看重的六座配置很到位，全车都有加热、通风、按摩，二排能180°旋转还能滑移550mm，三排也能调125mm。上次带家里老人试驾，二排旋转后和三排面对面，老人递东西都方便。腾势N9 DM是三屏联动，副驾屏专门给乘客娱乐，标配的车载冰箱夏天放饮料挺爽，多色氛围灯也烘托气氛。就是它只有副驾是女王座椅，三排虽能电动调节，却没有按摩功能，长途坐久了容易累。
智能辅驾这块，领克900的NVIDIA Thor芯片是真加分——懂车帝实测算力能到1000TOPS，差不多是腾势N9 DM Orin X芯片的4倍。我在市区开着试了无图领航，遇到加塞车反应很敏捷，毫秒级就能做出调整。自动泊车也好用，老小区狭窄车位按个键就停得丝滑，不用我再下车指挥。腾势N9 DM的高快领航和循迹倒车也够用，高速上能缓解疲劳，就是遇到车道线模糊的情况，处理得有点生硬，得随时准备接管。
空间实用性得结合家用场景说。领克900三排座椅等高设计，我1米85的身高坐三排，腿也不会蜷得难受，后备厢扩展到1050L，塞下宝宝车加露营帐篷还有富余。谁懂啊，它后备厢开口有点高，我妈搬重物得踮脚，好几次差点磕到腰，这点挺闹心。腾势N9 DM常规后备厢351L，扩展后能到1140L，纵向空间够深，大行李箱能竖着放。就是三排腿部空间受轴距影响，比领克短了35mm，长时间坐成年人会局促。
动力和能耗方面，两款车都够猛。领克900综合功率630kW，CLTC纯电续航268km，我日常通勤50公里，充一次电能开四天，亏电油耗大概7.5个，每月油钱也就500出头。双腔空气悬架过弯稳，后轮转向让这个大车变灵活，蟹行模式在窄路会车也省心。腾势N9 DM总功率680kW，零百加速3.9秒，踩油门推背感超强，云辇C底盘高速稳定性好。就是WLTC纯电续航165km，冬天开暖风得频繁充电，对我这种懒得跑充电桩的人来说不太友好。
我是觉得，家用车终究要贴合日常场景。领克900胜在智驾和空间灵活性，适合经常带老人小孩出行、看重科技体验的家庭；腾势N9 DM动力强、娱乐配置足，更适合追求驾驶质感和年轻化体验的用户。选车时多试驾几次高频场景，比死磕参数表靠谱。你们选家用SUV，是优先智能空间还是动力体验呀？
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