2026年1月13日，余承东在社交平台上的，让汽车圈瞬间沸腾——鸿蒙智行问界第100万辆正式下线。从2022年3月首台问界M5走下生产线，到如今跨过百万大关，仅仅用了46个月，这个速度悄然改写了行业纪录。理想用了59个月，小鹏则是96个月，蔚来也要91个月，问界直接把差距拉成了跑道上的一个弯。在眼下新能源车市经历“政策退潮、价格混战、技术鏖战”三重考验的时期，问界的逆势冲锋显得格外让人好奇它到底抓住了什么生存密码？
很多人第一反应是——不就是华为加持吗？但真要撑起百万销量，这绝不是一句品牌背书就能解决的事。作为华为与赛力斯联手打造的高端品牌，问界一出道就踩在了“智能+豪华”双赛道的交汇点。回到2021年，绝大多数新能源厂商还在为续航争得面红耳赤，而问界已经把鸿蒙座舱和华为智驾装进车里，提前踏进智能化的竞技场，这一步，也算是为后来的优势打好了地基。
细看百万销量的配比，每个车型都不是“陪跑”角色。M9是妥妥的门面担当——这款定价46.98万到58.98万元的旗舰SUV，在50万以上的细分市场硬是跑出七成占比。上市不到两年半，交付超过25万辆，还连续多月稳居大型SUV保值率榜首。数据之外，开过M9的人更愿意聊它的细节全车32个高精度传感器配四颗激光雷达，连地下车库的消防栓、半空悬挂物都认得出来；1474公里的综合续航，让长途驾驶彻底免去充电规划的焦虑；尊四座版的零重力座椅铺开就是移动头等舱，企业家、家庭用户都爱得不行。
如果说M9是品牌展示肌肉的名片，M8更像是把用户抓在手心的常青树。40万级的市场竞争并不轻松，但它连续6个月坐在销冠位置上，靠的是精准读懂家庭用户自带双腔闭式空气悬架，把路面颠簸过滤得几乎看不见，加上晕车舒缓2.0系统，老人小孩远途也不吐不闹。黑龙江的陈先生就说，他开M8带一家六口祭祖，第三排不憋闷，放倒一座还能塞进三个大行李箱——空间规划这种事，在别的车里想都不用想。
而年销量冲破40万的M7，则是30万级市场里的“国民旗舰”。车长5080毫米，轴距3030毫米，六座布局不挤，后备厢最大能扩到2252升，婴儿车、露营装备一次性全进。鸿蒙系统的加入是加分项，能跟你连续对话一分钟不用反复唤醒，手机上的应用可以无缝转到车机上，就算是平时不碰智能设备的老人，也能轻松上手。成都的李先生跑了12705公里，最满意的不光是1510公里的长续航，还有那份售后体验——提前预约保养，等候的时候提供代步车，还有季度免费车辆体检，比自己还关心车况。
问界的快，不单是因为华为的技术加成，更在于合作模式的深度。与传统代工不同，华为是从产品定义到研发设计、再到质量把控和品牌营销一步不落地参与；赛力斯则发挥整车制造的稳定性，两者结合避免了许多弯路。比如乾崑智驾ADS4针对中国复杂路况优化，在上海陆家嘴晚高峰跑16公里能实现零接管；深圳无信号灯路口避行人，反应只需80毫秒。再加上雪鸮增程系统的热效率达44.8%，彻底解决长途驾驶的里程担忧。
2026年的新能源市场，低价区间遭遇压力，高端车型反而获得政策利好。问界的产品布局恰好踩在22-59万元区间，技术与口碑让它守住阵地。更有意思的是，全国已有超过200家传统豪华品牌经销商加入鸿蒙智行体系，意味着买车、维护都能更便捷。
余承东谈到“下一百万台会更快”，并非只是造势。年内将推出定价在28-32万元的中型SUV M6，补齐产品空白；M9长轴版也在路上，剑指50-100万元市场。乾崑智驾正向L3+演进，鸿蒙座舱还在持续升级——这些都预示着产品力仍有提升空间。
从46个月冲到百万辆，到多款车型在细分市场霸榜，问界用事实证明，在新能源车的下半场，打价格战已经不够赢。技术实力、使用体验、精准定位，才是终场的钥匙。对消费者来说，买车不是简单选择交通工具，而是在挑一种生活方式——当智能科技和豪华配置走进日常，这样的车，自然会被更多人接受。
下一个百万台，问界会跑出怎样的速度？等着也许很快我们就能知道。
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