5月B级车格局：电动车冲击燃油阵营
5月，B级车市场的格局出现显著变化，Model 3以约18300辆的单月销量夺冠，成为在该细分市场实现领先的纯电车型。虽然季度末的交付波动会对数字产生影响，但整体走向已经清晰：电动车正在从边缘走向主流，燃油阵营的传统优势正在被逐步削弱。
燃油阵营方面，凯美瑞、迈腾、帕萨特仍处在万辆区间，但彼此之间的差距逐步拉开。凯美瑞超过1.2万，迈腾与帕萨特都在1万左右徘徊，豪华品牌车型的吸引力仍存但增速不及往日。与此同时，雅阁销量仅约4500辆，挤出前十，甚至让极狐阿尔法S5、深蓝L06在不少月度榜单上超过它。
国产新能源B级车则呈现强势反攻。极狐贝塔S3以约7400辆进入前六，深蓝L06与秦L DM分别达到6700多和6100多，极狐阿尔法S5、海豹06DM、极氪007等车型均冲上五千级别。价格区间多在15万至25万元之间，配置更高、用车成本更低，让燃油基准车型的竞争力被明显拉高。
合资品牌方面，除了德系和丰田还能维持一定水平，其他阵营的销量显著下滑。天籁、英仕派、君越、君威等车型降至两千到三千多台，蒙迪欧与索纳塔仅存千余台，奥迪A4L更是仅有一千六七百台，与奔驰C、宝马3系的差距持续扩大。标致508L、起亚K5、ID.7等月销多在个位数，市场竞争力明显下降。
5月的B级车市场是一场新旧势力的直接交锋，Model 3夺冠只是一个开端，后续小米SU7、蔚来ET5、极氪007等车型的放量脚步也在加快。二十万价位的选择正在变多，消费者不再只盯着帕萨特、雅阁、凯美瑞这几款代表作，得B级车者的规则正在被重新书写。
