32.74万拿下带quattro四驱的奥迪A6L臻选动感型，比奔驰E300四驱便宜近20万

32.74万拿下带quattro四驱的奥迪A6L臻选动感型，比奔驰E300四驱便宜近20万，月供8000的5年方案让我重新算了笔账

四驱这东西，说句实在话，平时开着没啥感觉，真到了下雨天高速变道那一脚，你才知道什么叫踏实。

奥迪这次玩了个狠的。45.49万的指导价，硬生生砍到32.74万，将近13万的降幅，你去奔驰店问问E300 quattro什么价？50万打底，还得看销售心情。同样是四驱，差出来的钱够买辆代步车了。

我专门去研究了这套quattro ultra系统。城里堵车的时候它就切两驱，省油；高速上或者路面打滑，系统自己锁差速器，四个轮子一起抓地。不是那种傻乎乎一直四驱烧油的老系统，是真的会动脑子。2.0T发动机180千瓦，370牛米扭矩，配7挡湿式双离合，这套动力链条奥迪玩了多少年了，稳得很。

说到这个臻选动感型，配置上确实有点东西。S-line套件、黑曜石内饰、12.3寸液晶仪表加10.1寸中控屏，还有个手写板。你在屏幕上写字它能识别，开车时候说一句“导航到公司”，不用动手。这些配置放在三十多万的车上，真不算亏。

底盘调校这块我得多说两句。纵置平台的好处就是前后配重均衡，开起来不会头重脚轻。臻选动感型走的是舒适和运动之间的路子，不会颠得你骨头散架，但过弯的时候也不会软趴趴没信心。跟奔驰E级那种纯舒适取向不一样，这车开着有点意思。

外观年轻化做得挺到位。矩阵式LED大灯夜里辨识度高，轮毂熏黑处理，分体式尾灯把车拉得显长。坐进去黑棕配色加金属拉丝，不浮夸但有质感。这价位能有这种氛围感，确实可以。

安全配置给得足。预警系统能在碰撞前自动刹车，自适应巡航跑高速省心，车道保持辅助防止走神跑偏。G级车身平台钢板焊接，刚性没问题。

账要好好算。全款落地大概36.5万，包含购置税2.67万、保险1.2万、上牌费3000。嫌一次拿这么多钱肉疼的，可以走5年分期。首付三成大约9.5万，月供8000左右。表面看月供不低，但你想想，首付不到10万就能开上带四驱的A6L，现金流紧张的年轻人完全可以考虑。

雷克萨斯ES呢？混动省油是省油，但动力就那样，想超车得给油门踩到底。奔驰E级四驱版本贵太多，性价比不在一个层面。综合下来，这个价位想要四驱、想要动力、想要配置，A6L臻选动感型确实是绕不过去的选项。

28%的降幅不是天天有，想上车的可以动动了。