你有没有过在高速上飞驰的感觉？
风从窗外掠过，车速表一路攀升，那种畅快让人上瘾。
但慢慢地，你会发现眼皮开始不自觉地下垂，脖子有点僵，反应也不像刚出发时那么利索。
这不是意志力的问题，而是一种生理规律在提醒你该休息了。
老司机口口相传的“逢三必进”，就是在这种场景下最实用的自救法门。
简单说法是这样的：高速公路上的服务区平均每50公里左右一个，有的短到二三十公里，有的长到六七十公里。
以这个间隔算，连续不停车通过三个服务区，差不多就跑了150公里，时间上大约两小时。
这里的关键不是数字本身，而是时间与身体疲劳的临界点：连续开车两小时后，注意力就会开始走下坡路；到了四小时，反应速度可能下降到原来的一半。
还有数据显示，反应时间延迟30%时，事故发生率会明显上升。
高速行驶时你只要慢一秒，后果可能极其严重。
疲劳不会从天而降，它是徐徐累积的过程。
先是眼睛干涩、注意力容易分散，接着出现脖子僵硬、动作迟缓，最终可能演变成眯眼甚至短暂的闭合式睡眠。
很多司机等到真正困得受不了才开始找服务区，这往往已经太晚。
如果你错过一个服务区，硬挺到下一个，半小时内的那段路最危险，很多事故正是在这种“坚持”中发生的。
统计显示，疲劳驾驶在高速事故中占比很高。
休息其实比你想象的有效。
哪怕只在服务区下车走动五分钟，伸伸腿、深呼吸、喝口水，就能打破疲劳循环；短暂活动还能改善肌肉僵硬，促进血液循环，给大脑更多氧气。
车也需要喘息：高速行驶让轮胎温度升高、刹车负荷加重，连续长时间运行会增加隐患。
进服务区时顺手检查一下胎压、车况，有没有异味，早发现早排查。
逢三必进既在保护你，也在保护车，是双重保险。
但这条经验并非一成不变。
高速网越来越密集，服务区更多，很多老司机凭借经验可以适当延长间隔，比如拉长到每200公里进一次，约相当于两小时左右。
不过这里出现了一个容易被忽视的问题：你如何判断自己是否真的具备把间隔拉长的能力？
年轻或自信并不等于不累，新手更应保守；经验丰富的驾驶者也需要客观监测自己的状态，而不是凭感觉决定。
我想在这里把这一点深化一下：逢三必进的根本目的是对抗生理性的疲劳累积。
既然如此，一个更科学的做法是结合时间、里程和自身生理信号来判断是否该休息。
具体可以参考这些可观测的指标：连续驾驶时间、频繁打哈欠、眨眼时间变长、车辆在车道内微小偏移增多、反应变慢等。
一旦这些信号出现，就不宜再靠意志力硬挺。
技术上现在也有帮助，比如行车导航App会显示服务区分布，用它提前规划；有条件的车内疲劳监测系统能提醒警告。
但无论技术怎样进步，保守的习惯最可靠，尤其对新手而言。
实用建议很简单且可操作：在出发前规划好路线和服务区位置，带足水和简单食物；每两小时左右主动靠边休整，哪怕只是下车走两分钟；检查轮胎和刹车状态，闻闻有没有异味；若车上有人可以轮流驾驶，那是最好的选择。
不要把休息看成浪费时间，早歇往往能让后面的行程更高效、更安全。
长途驾驶不是比谁快，而是比谁稳。
最后留给你一个现实的困境：如果这次出行你独自一人、又遇到夜里服务区间隔较长，你会怎么安排？
你打算按逢三必进来规划，还是相信自己能撑过去？
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