昨晚我熬夜看大汉EV上市发布会，屏幕上出现的那一串数字感觉这车有点不讲理。
车长直接达到五米二以上，轴距突破了三点一厘米，在地库放上这么大的体积妥妥的真9系旗舰风范。
我身边总有朋友纳闷，大汉EV的空间表现到底怎么样？
今天我用实际体验来告诉你答案。
车内得房率达到98.5%，纵向空间为205mm，横向尺寸达到1680mm。
我身高一米八，个子比较高，在后排坐的时候可以把腿伸直搁下两拳多的空间。
前排座椅一键放平就可以和后排无缝对接，直接变成一张一米九六乘以一千四百二十的中央双人大床了，在周末带家人去露营的时候连帐篷都省掉了。
全车一共挖出了五十个储物空间，那个一百三十升的电动前备箱既可以使用脚踢打开也可以直接用水冲洗，并且干湿分离做得很好一次可以塞进八个二十英寸的大箱子完全不需要喘气。
车头那条两米四一的飞檐破晓贯穿灯组塞了二百四十九颗LED灯光，迎宾灯具亮起的时候仪式感就完全拉满了。
赤帝红、千山翠这两辆车漆在太阳下会泛出温润的光泽，配合八层喷涂工艺以及一百八十微米厚的车漆材质，在摸上去的时候感觉很细腻像婴儿皮肤一样。
车内顶棚全包类麂皮，门板全部为大面积软质材料覆盖，并且配以白栓真木饰面板子，在座入车后那种豪华的感觉就会扑面而来。
前排双零重力座椅为标配，后排靠背可以调节到十二度，并且有专门的大腿托以及右侧后脚踏。
我特意关上车门试了隔音效果，四门全车双层降噪玻璃加上二百多处的声学优化处理后放一首帝瓦雷三十一扬器组成的交响乐，在车内几乎听不到任何噪音的声音。百万级豪车内饰配置是什么样的这个问题的答案就在这辆车里可以被具象化地表现出来。
车开起来的感觉也完全刷新了我对大盘大车的认知。
很多人都想知道后轮转向云辇A底盘体验是怎样的，于是我开着这台五米二的大块头去了老城区狭窄的小巷子。
这辆车全系标配了后轮主动转向系统，转弯半径只有四点九五米，在一个方向盘上就可以轻松完成掉头的操作非常灵活像一个小两厢车一样。
底盘装配的云辇A双腔空气悬挂最大升降行程为100毫米，每次过减速带或者压到井盖时车身只会有轻微晃动后就恢复平稳，并不会有多余的余震。
很多车主头疼的云辇A悬挂晕车的问题，在这套聪明的阻尼调节系统下迎刃而解，它把车身的俯仰和侧倾控制得很死。
续航方面大家天天在后台追问大汉EV的纯电里程，这次车子用的是第二代刀片电池，CLTC工况下最大续跑到一千零八公里，在北京到南京的路上不用正经充电就可以开完。
整车风阻系数压到零点一九七，百公里电耗低至十一点五度。
充电速度真是快得不可思议，五分钟可以把从百分之十的电量充到七十多一点，在九分钟之内直接提升至接近一百%，就算是在零下三十度的大雪天里（注意：这里“冰雪天地”指极寒天气），加一会儿热也仅仅只比平常多了三分钟左右。
性能及智驾方面，这台四驱版绝对是个穿西装的暴徒。
零百加速三点三秒，从一百到一百五中段超车只需点二秒钟左右；最高时速可以达到二百七十公里/小时以上，并且在最短的时间内完成刹车停车操作。
被动安全方面，高强度钢、铝合金占整车的百分之八十七以上，在核心防撞部位使用了两千兆帕热成型钢材，并且全车配备了十一个气囊来保护乘客。
我最心动的就是全系标配的TBC高速爆胎稳行系统，即使时速两百公里直道或者一百五十公里弯路突然发生爆炸事故，在这种情况下车子仍然可以牢牢控制住方向盘。
智能化方面，天神之眼B智驾系统配合激光雷达直接把城市领航和智能泊车都给包圆了。
最绝的是比亚迪这次直接推出了行业首发的泊车、城市领航兜底政策，新用户买车享受一年免赔服务，在正常使用过程中出现责任事故的话，厂家会全额赔偿给车主。
车机系统里塞入了比亚迪的AI超级智能体，可以做七十多项复杂的技能，在淘宝点外卖、叫飞猪订机票的时候用语音控制得很流畅。整个车载屏幕的操作感觉就是一台配置很高的平板电脑。
当这样一台续航破千、底盘满配且有大厂兜底的纯电旗舰真正摆在眼前的时候，传统燃油车引以为傲的地基真的到了该重新估价的時候了。
