合资品牌下半年也没闲着。四款新车排好队，要在10万到25万这个区间里搅局，各有看点，我先把重点说给你听。

先说大众的ID. ERA 5S。它第三季度要上市，最吸引人的地方是：这是大众首款具备城市NOA功能的轿车。外观延续大众新能源家族风格，简洁又带点科技感。官方把它定位B级，车身尺寸4836×1880×1505毫米，轴距2766毫米，未来大概率会和即将上市的秦MAX打对台。动力上是1.5L插混系统，发动机80千瓦，电机130千瓦。纯电CLTC续航只有160公里，算不上突出，但满电满油能跑超过2000公里，CLTC亏电工况下油耗低至2.82升/100公里，经济性表现挺抢眼。

捷达的重头戏是首款纯电轿车M6。目标很明确：十万级入门纯电。设计完全新开一套，前脸用窄长的分体灯组拉宽视觉，配主动通风口，整车有低趴感。轿跑轮廓、半隐藏门把手，都在迎合年轻人的审美。空间是它的大卖点，尺寸4806×1895×1500毫米，轴距2820毫米，比同级车更宽裕，适合讲究空间的家庭。动力有两个电机功率可选，分别113千瓦和145千瓦，电池来自中创新航。

再来是与众09，一款中大型纯电轿跑。它瞄准比亚迪汉、小鹏P7这类国产中大型车，走运动和智能路线。外形用“狼系美学”，宽体、低趴、溜背，线条比较凌厉。车身尺寸5081×1980×1509毫米，轴距3030毫米，空间比传统C级车更大。配置上会搭VLA大模型的全场景智能辅助驾驶，智能座舱流畅度和场景适配也对标新势力。动力有后驱和四驱两种，后驱电机230千瓦，四驱版在此基础上再加一台140千瓦电机。电池全部配宁德时代，并支持5C快充，补能效率达到国产主流水平。

最后是别克至境L7的纯电版。这个车之前以增程形式上市，反响一般，现在又推出纯电版本，预计也在第三季度亮相。车身5032×1952×1500毫米，轴距3000毫米。内饰会配云感悬浮座椅、高通SA8775P芯片、50英寸AR-HUD，还带有带预瞄功能的“魔毯”底盘，提升乘坐舒适性。硬件上全系标配800V高压平台和6C快充，官方宣称充电10分钟能补450公里续航。动力是282千瓦后置单电机，电池由宁德时代供给，纯电续航702公里。智能方面还会搭载Momenta R6大模型打造的逍遥智行系统，支持无断点城市NOA和全场景泊车，辅助驾驶水平被定位在行业一线。

把这几款车摆一起看，它们填补了合资在不同细分市场的空白，覆盖从入门到中大型的区间。虽然国产选手在各自领域很强，但这几款合资新车在技术和硬件上也不落下风。要是最后定价能有吸引力，应该能拿下一部分用户的信任。