一辆黑武士Model Y呼啸而过，红灯起步直接把奥迪RSQ8甩两个车身。
这是伦敦车迷@UKCarSpotter昨天上传的实拍视频，播放量已经破300万。
视频里那台车就是刚刚在欧洲上市的特斯拉Model Y Performance高性能版。
零百3.5秒的成绩，让旁边价值百万的燃油车瞬间成了背景板。
外观方面，它和普通Model Y长得差不多，但细节里全是杀气。
车头多了两组黑色风刀，导风槽下方开了真孔，亮黑色饰条在太阳底下亮得晃眼。侧面依旧是大鼠标轮廓，隐藏门把手没变，可外后视镜壳、轮毂、卡钳全被熏黑。
21英寸双五辐轮毂里面藏着红色Brembo卡钳，刹车皮换成耐高温配方，赛道日也能顶得住。
车尾变化更直接。
贯穿尾灯还是见光不见灯，但上方多了一块黑色碳纤维尾翼，尺寸比上一代大了一圈。
尾门右下方多了“Performance”小铭牌，后包围两侧开出仿通风孔，底部扩散器像刀切一样整齐。
风阻系数从0.24降到0.23，高速稳定性提升肉眼可见。
打开车门，内饰第一眼就能分出高低配。
中控大屏从15.4英寸升级到16英寸，边框更窄，UI默认黑色碳纤维背景。方向盘依旧是三辐设计，左侧保留转向拨杆，右侧滚轮直接控制驾驶模式。
座椅换成Model 3 Performance同款一体式运动桶椅，头枕下方压印Performance标识，侧翼包裹感明显。
前排座椅功能拉满：通风、加热、电动腿托一个不少。
后排座椅只保留加热，中间新增一块8英寸娱乐屏，娃在后面能直接看动画片。全车碳纤维饰板从仪表台延伸到门板，阳光下闪闪发亮，运动氛围直接拉满。
储物空间没变，前备箱还能塞下一个20寸登机箱。
动力方面，特斯拉给它塞进了全新的“Performance 4DU”驱动单元。
双电机总功率460马力，比老款多出40匹，零百加速定格在3.5秒。
最高车速拉到250公里每小时，表底直接标到260。
电池容量官方没公布，但WLTP工况续航580公里，换算国内CLTC大概在610公里左右。
底盘部分是这次升级的重点。
CDC连续可变阻尼减振器首次出现在Model Y上，舒适和赛道模式一键切换。
弹簧、防倾杆、衬套全部重新设计，车身扭转刚度提升10%。
厂家还提供可自定义驾驶模式，转向、悬架、动力响应都能单独调，玩车党能玩一整天。
英国市场售价已经公布：61 990英镑，按今天汇率约等于59.8万人民币。
选配只有一个：白色内饰加1 500英镑，其余全部标配。国内目前还没官宣，但上海超级工厂内部试产车已经下线。
车身铭牌显示“Made in China”，编号001的测试车已在浦东机场附近路试。
国内加长6座版Model Y L刚上市，高性能版排期被延后。
供应链消息说，高性能版将在四季度排产，首批产能每周300台。
79 kWh电池包由宁德时代提供，超充V3峰值功率250 kW，15分钟补能243公里。
充电口从左侧移至后翼子板，和Model 3焕新版保持一致。
车友群里已经有人晒订单截图。
北京车主阿斌花1 000元预订了高性能版名额，销售告诉他预计交付窗口在2025年底。
选配清单流出：车漆免费白黑蓝灰，轮毂21英寸标配，白色内饰加8 000元，拖车钩加7 000元。
选装总价不高，但等车周期让不少人犹豫。
测试场数据也同步曝光。
封闭道路零百实测3.51秒，80到120公里加速2.3秒，比老款快0.2秒。
100到0公里制动距离34.5米，连续十次热衰减不到1%。
圈速成绩在上海天马赛车场跑出了1分21秒，比老款快3秒，比燃油钢炮GTI Clubsport快2秒。
尾翼下压力在200公里时速时提供额外15公斤压力。
扩散器在120公里时速就能减少尾部升力，高速变道更稳。
轮胎选用米其林PS4S 255/35 R21，静音棉+自修复胶层，扎钉子不用补。
轮毂内圈刻有胎压传感器编号，换胎时直接匹配，不用重新学习。
车内音响继续由特斯拉自研，14扬声器+1低音炮，功率560瓦。
后排娱乐屏可以独立播放B站和爱奇艺，但不支持CarPlay。
车载游戏新增《原神》云游戏版本，手柄直连就能玩。
空调系统升级成热泵2.0，冬季续航比老款多撑20公里。
交付流程沿用线上下单、线下提车。
车主需要在APP里提前选车漆、内饰、轮毂，锁单后72小时内可改配置。
提车当天，服务中心会给车主一张性能数据卡：马力、扭矩、圈速、零百全部印在上面。
卡背面是赛道模式激活码，扫二维码就能把车调到最激进状态。
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