大家好，这是一篇东风日产N7的车主故事。因为去年家里小宝宝出生，急需第二台车。开始他想买台小电车，在海鸥和星愿中二选一。路过日产店顺路看了一下新车，试驾后第二天就下定了。他定的是Pro版本，但非常后悔没有选Max版本。
如果你也想加入日产N7车主群，或者给《电动汽车用户联盟》投稿，联系王小花（微信号：L679182736）即可。
我买的车型是510Pro，5月2日锁单，5月21日提车，也算是周口地区的首批车主了，截止到发帖日期（6月4日），已经开了将近半个月，我这里发一下个人的用车感受，以供各位车友参考。
01 对比车型
先说一下个人结论：
能在这个价位买到这个尺寸、配置的车辆，确实很香，Pro版本的性价比很高，但是我非常后悔没有上Max版本。
我个人的用车情况是，我家已经有一辆油车（21年的现代伊兰特），随着去年家里的小宝宝出生，家庭里的用车情况越来越紧张，我的单位离家比较远，每天都要开车上班，每次媳妇带着孩子打疫苗、回父母家都很不方便，所以家里迫切的需要第二辆车，上班几年了也有点存款，而正好我们已经满足了网上流传已久的电车选购三要素：
1.家里或者直系亲属已经有一辆油车；
2.开的多（我的油车一年1w5公里+，每月油费都要支出700元左右）；
3.有家充或者单位能充电（有车位，虽然用的物业电，好在电费比较便宜，5毛6一度）；
所以从去年开始，我就一直在看纯电车型，先后看了零跑C01，长安启源A07，大众ID3，五菱星光EV，当然还有小型电车绕不开的海鸥和星愿，犹豫了一年左右，今年五一总算是下定决心，决定提车。
考虑到要给孩子留点奶粉钱，本来计划就是奔着买个小电车，越便宜越好（要不是家里极力反对我就把五菱mini开回家了，我爸嫌车太小不安全，非常反对我买小型的）。
五一去看车的目标就是海鸥和星愿，跟海鸥的销售磨价格磨到五点，眼看天色不早，准备明天再来详谈，回家的路上正好有家日产4s店，我说正好日产才发布了辆新车，拐进去看看，进店之前我连车的价格都不知道，谁知媳妇往车上一坐，问了一嘴价格，立马决定不要海鸥了，试驾一圈后，更是坚定了这个想法。
该图为当天在4s店看的展车
有句话叫钱花哪哪得劲，确实和几万块的不是一个级别的东西，试问哪个男人不喜欢花里胡哨的大灯和冰箱彩电大沙发呢，于是1号看车，2号就锁了单，颜色也选了媳妇喜欢的粉色。
新车价格：
我的车型为510Pro（129900），选购了热泵空调（2000）；
5月订车赠送了科技包、副驾AI座椅、冰箱、燕麦米（粉色）车漆；
保险自己联系的，交强+车损+200w三责花了4000，4s店没挣到钱连脚垫都没送我。
落地算是不到13w6，如果考虑置换，河南地区可用1w4的省补+5000厂补。
02 用车感受
先说优点：
1.车的空间确实大，在15w向下的价格区间里，能买到这个尺寸（4930mm*1895mm）的车辆的确很香。
2.座椅很舒服，无愧于日产大沙发的名头，即使没有购车权益里的副驾AI座椅，原厂的座椅也很舒服，比如后排的座椅虽然不带通风、加热，但海绵的填充非常饱满柔软，比家里的几辆油车强完了，要不然也不会让我媳妇坐上就喜欢上。
3.驾驶感受我个人很喜欢，首先510版本比625版本电机功率低了40kw，少了54Ps马力，但是从这几天的使用感受来看，510版本的动力非常够用，车辆的调教是偏舒适的，我现在驾驶模式设为标准，日常开起来和油车感受差不多，但是电门踩起来后劲十足，加速也非常平顺，超车非常丝滑（当然加速快是所有电车的优点，再加上电池包沉，重心靠下，电车过弯还是要比油车沉稳）。
4.车辆配置也挺高，因为我是五月订的车，购车权益也比较顶，冰箱、升降音响、魔法画布车灯，副驾AI座椅都是送的，现在看，6月份的购车权益只比五月份少了个燕麦米的车漆，估计后续这些东西也会变着法的送。
再说缺点：
1.Pro版本不带雷达，这是我最不能忍受的。
这也是我最后悔没有上Max的原因，订车的时候网上详细的配置表都没有，销售也只知道Pro和Max只有智驾的区别，定完了才知道Pro不带雷达，只有360影像。
2.灰色内饰没我想象的耐脏，中控、方向盘上的塑料件溅点水渍非常显眼，当然这点无伤大雅，勤擦就行了。
3.Pro的行车记录仪还需要自己买U盘插上才能激活，现在Pro版本的只有行车记录仪，用的是前挡风上的摄像头记录，哨兵模式还要等OTA升级。
4.方向盘不带方向盘加热，这个也是订完车才知道的，北方冬天这个功能有多香就不用我多说了。
5.后备箱顶棚是裸露的，线束和音响就这样裸露在外面，我怕后备箱放东西的时候碰着了，又自己花了89买了个尾箱盖（想想车价，这点简配捏着鼻子认了）。
6.储物空间偏少，主要是冰箱占了扶手箱的位置，杯架下面虽然有位置，放包抽纸差不多就占满了，平时墨镜证件什么的只能放副驾抽屉了。
7.车顶天幕在现在五六月份的太阳下，并没有感觉到特别晒，但是上手摸着会十分烫手，主副驾的感受还可以，但是后排的体验会差一点，坐后排感觉腿是凉的但是脸是温的（当然这也算是所有透明天幕的通病了）。
其他感受：
1.方向盘偏轻，我一点我是比较喜欢，可能有开惯德系美系的车友会不适应。
2.电车开起来要比油车安静，但是实际上这个车的隔音并不是特别好，因为没有发动机的声音，平时开车感受不出来，只有微弱的风噪，但是路上弹起来的石子打在底盘上声音特别清楚。
3.喇叭声音有点娘（个人感觉）。
4.中控下面和后排空调出风口的接口都是c口，所以插U盘要买c口的U盘，手机不支持无线充电的话，充电线也要重新买双c口的。
5.电耗方面各位自行参考：
我开车还是比较暴躁的，急加速和刹车比较多，最低的记录是我媳妇开出来的8.7，没去跑过高速，提车前两天往市区去过几趟，跑的快速路，速度在120左右，电耗显示16左右。
续航达成率没测，回到家充了两次电，次次都是还有30%多就充了，送的充电桩是7.5kw的，车上显示充电功率能有6.9kw，可能是我的线比较长有损耗，充电桩到电表跑了88米的线。
关于Pro版和Max版：
加了几个车友群，群里订了Pro版本的基本都后悔了，主要是订车订的太早了，我订车的时候说实在销售都不是很熟悉配置，只说了智驾的差别，所以这里劝没订车的车友，虽然Pro版本性价比很高，但是加1w上Max更香。智驾这个东西我不是很信任，但是加1w多出来的其他东西还是很超值。我这里把我最近了解到的配置差异列出来，供大家参考：
1.首先是智驾（这个倒是无所谓，自动泊车、遥控移动车辆这些功能看自己需求）。
2.Pro为8155芯片，Max为8295p芯片（8155虽然够用，但是芯片肯定是越新越好，越新越流畅）；Pro车机储存为16+128，Max为32+256，如上文，Pro的行车记录仪还要额外买U盘，Max是直接存到车机内存里的。
3.Max多了前后驻车雷达（3个毫米波12个超声波）。
4.Pro只有1个车内摄像头，5个车外摄像头；Max为2个车内，7个车外。
因为多了雷达和摄像头的原因，首先Max的360在感官上是比Pro的稍清晰的，另外多了部分主动安全配置（疲劳驾驶提醒、开门预警、后方碰撞预警、并线辅助），这些功能还是比较实用的。
5.Max顶棚为翻毛皮材质，Pro的是织物。
6.车内化妆镜Max有照明，Pro的没有。
7.因为多了智驾配置的原因，Max版本的电耗略高（九牛一毛）。
8.另外关于510版本和625版本的差异，510版本是58kWh电池，功率160kW（218Ps）；625是73kWh电池，功率200kW（272Ps）。
在我个人的体验下来，510的动力完全是够用甚至是富裕的，当然不差钱的车友直接冲最顶配，多出来十几度电的电池，充电循环周期会长点，有利于延长电池寿命（以上仅代表个人观点）。
总结一下，如果奔着舒适和家用去选车的话，这个车确实可以闭眼入了。当然随着日产N7的入局，从六月开始肯定还要再掀起来新一轮的价格战，等等党永远不亏，但毕竟早买早享受嘛。
（本文完）
全部评论 （0）