2026款丰田凯美瑞亮相了，这台车在全球卖了超过2000万辆，算是丰田的看家宝贝之一。
这次改款，丰田明显是想让凯美瑞在家用车市场站得更稳，搞出的动静还不小。
先说说样子，这次变化挺直接的。
前脸那个梯形大嘴格栅尺寸更夸张了，里头是那种参数化的网格，再配上新的LED大灯，看着比以前精神多了。
车身侧面的线条倒是柔和下来，特别是C柱那个溜背处理，让这台B级车看着没那么死板，多了点运动范。
车尾的贯穿式尾灯算是跟上了潮流，加上后备箱盖上翘起来的小鸭尾，一眼就能认出来。
这次丰田还挺会来事，直接给了两个外观版本。
标准版就是我们印象里那个稳重的样子，适合不爱张扬的家庭用户。
运动版就不一样了，格栅、轮毂全给你弄成黑的，排气管也是两边都有，明摆着是给年轻人准备的。
颜色也加了“星际蓝”和“钛银灰”，都是金属漆，看着质感挺好。
坐进车里，变化比外观还大。
最显眼的就是那块12.3英寸的悬浮中控屏，跟旁边的12.3英寸全液晶仪表盘搁在一块，科技感一下子就上来了。
中控台的设计也花了心思，分了好几层，上面是软材料，中间是哑光金属条，底下还带皮革缝线，摸着手感和看着的档次都挺到位。
丰田这次在座椅上下了功夫，用了新一代的高密度泡沫，造型也更贴合身体，估计开长途腰不会那么累了。
后排空间本来就是凯美瑞的强项，这次膝盖前头的空间做到了980毫米，车顶线条也优化过，个子高点的人坐进去也不会觉得顶头。
储物空间也考虑到了，中央扶手箱加大到12升，门板上放个1.5升的大瓶水也轻轻松松。
后备箱标准大小是524升，平时过日子绝对够用。
要是真有拉大件的需求，后排座椅还能按4/6比例放倒，灵活性不错。
就是这些实实在在的细节，才是很多家庭买车时真正看重的地方。
动力这块，那台2.5升的自然吸气发动机又升级了。
通过调整燃烧室、把压缩比提到14:1这些技术，最大马力干到了206匹，扭矩250牛·米。
关键是油耗，百公里综合油耗降到了4.8升，这对于一台B级燃油车来说，相当给力了。
配的还是那个8AT变速箱，丰田对换挡逻辑做了优化，开起来应该更顺溜。
当然，还有2.5升的混动版，综合马力218匹，百公里油耗才4.1升。
这个版本就是给那些对油耗特别在意，想把用车成本压到最低的人准备的。
虽然买车时贵一点，但要是跑得多，几年下来油钱能省不少。
开起来的感觉，凯美瑞还是那个老样子，舒服是第一位的，但也不闷。
悬挂调校在保证过滤颠簸的同时，拐弯的时候也能给你足够的支撑。
转向系统也换了新的，手感更实在，开起来更自然，不会有那种很假的电子味。
智能化这块，这次凯美瑞算是赶上趟了。
全系标配了丰田最新的TSS 3.0安全系统，什么防撞预警、全速域巡航、车道保持这些都有。
还加了紧急转向辅助和交叉路口预警，安全性又高了一点。
车机系统也换了新的，支持OTA升级、语音交互，还能用车载微信和高德地图，方便多了。
高配车型还有10英寸的抬头显示和JBL音响，手机无线充电也安排上了。
有个挺有意思的新功能是数字钥匙，以后出门可以不带车钥匙了，用手机就能解锁开车，还能把权限分享给家人朋友，挺方便的。
这车一出来，肯定要跟雅阁、天籁、迈腾这些老对手继续掰手腕。
跟它们比，凯美瑞的优势还是那个深入人心的“丰田品质”，可靠耐用，二手车也保值。
而且它同时有纯油和混动，选择更多。
不过，现在新能源车那么火，特别是特斯拉Model 3这种，在智能化和用车成本上对凯美瑞的压力也不小。
丰田自己也说了，计划在2027年推出纯电版的凯美瑞，看来也是嗅到了市场的风向。
如果让我推荐，对大多数家庭来说，2.5升豪华版性价比最高，预估21.98万。
全景天窗、真皮座椅这些舒服的配置都有，安全系统也配齐了，不花冤枉钱。
要是预算紧张，18.98万的2.0升精英版也够用，核心的东西都在。
追求极致省油就直接上混动豪华版，预估23.98万，长远看是划算的。
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