有人说，在新能源这块地盘，日系车企像是慢热型选手 ，总在最后一分钟才姗姗来迟。可东风日产N7就像一记重拳，把“合资电车=杂牌”的刻板印象打得稀碎。 日产N7火了，不是因为它有多惊天动地，而是它终于懂了中国消费者的“心思”——便宜、实用、还有点面子。
聊日产N7之前，得先承认一个现实：国内新能源市场现在比高考还卷。比亚迪、小鹏、理想这些新势力，天天在发布会上互卷配置、降价、拼智能。合资品牌呢？曾经高高在上，现在不得不放下身段“卷”进来。 你说这不是时代的变迁吗？
日产N7的上市，多少有点“破釜沉舟”的意味。11.99万的起售价，直接把合资电动轿车的门槛打穿。有网友调侃：日产N7不是来卖车，是来“打价格战”的。你看它的尺寸，4米9车长、2米9轴距，妥妥的中大型轿车。坐进车里，空间宽得可以翘个二郎腿。以前十来万只能买台小轿车，现在直接享受大沙发的待遇。
但别以为日产只会在尺寸上“堆料”。智能座舱、高通8295芯片、256G大存储、15.6英寸大屏、5.8L冷暖冰箱……这些东西，往年是国产新势力的“套路”，今年日产照单全收。 说真的，日产N7这配置，真有点像“国产车复刻版”。
有意思的是，日产并没一味抄作业。比如那个AI零压云毯座椅、行业首创的防晕车科技、7.1环绕音响，配合着日产一贯的舒适调校，整体质感还真和国产车卷出来的那一味儿不太一样。你可以说它“偷师”，可人家也有点独门绝活儿。
当然，产品力卷归卷，日产N7真正的杀手锏还是品牌力。在一众“新势力”里混久了，大家难免会怀疑：这车售后靠不靠谱？三年后值几个钱？而东风日产的Logo，至少给了不少人一份安全感。毕竟，瘦死的骆驼比马大，品牌溢价谁都懂。
有人质疑，日产N7其实和东风奕派007、广汽丰田铂智3X这些“兄弟车型”有千丝万缕的联系，是不是“换壳”操作？老实讲，这年头你还在乎平台是谁的？只要配置厚道、价格美丽，老百姓才懒得计较那么多。上车体验一圈，发现N7确实没偷工减料，该有的都有，谁还在意那点“换壳”梗？
不得不说，日产N7的出现，的确让合资品牌找回了点自信。你看前两年，日系电车销量惨淡，不是被嘲讽成“杂牌”，就是降价到跟燃油车倒挂。现在日产N7大订过万，丰田铂智3X上市40天销量破万，合资电车的“杂牌论”正在被悄悄改写。
为什么大家突然又买单了？一方面，新能源市场卷到极致，谁性价比高、谁服务好、谁靠谱，消费者就买谁。另一方面，国产新能源疯狂抢市场份额，合资品牌不得不“放下身段”——你以为他们不想赚高利润？只是形势比人强罢了。
说实话，日产这次的“觉醒”其实来得不算早，但也不算太晚。市场在变，玩家在变，唯独消费者的心没变——只要你产品力过硬、价格合理、品牌靠谱，谁都能有机会成为爆款。
合资新能源车要想彻底翻身，还是得在技术和体验上更进一步，单靠性价比和品牌光环，能不能撑到下一个风口尚未可知。别忘了，国产新势力的进化速度，可不是闹着玩的！
你怎么看日产N7？它真能带领日系品牌翻身吗？评论区聊聊呗。
全部评论 （0）